消息一出，市民们纷纷“诉苦”。“我走斑马线的，可驾驶员都不会礼让我。”“乱变道何止是实线变道，很多人图快想往哪里变就往哪里变，有些可以说是强行抢道了！“公交车仗着自己身型大而长，乱变道乱塞档最糟糕。”“因堵车、乱停放造成的无法救治、无法救火，出了人命、烧光了，能不能全算到这些违法车主头上?”

　　此次整治主要针对机动车，但议论声中，对非机动车违法行为的“申诉”也不绝于耳。市民冯先生表示，有些非机动车在机动车道和人行道上狂飙已成习惯，对行人和机动车来说都是“马路杀手”。“这些人也要重罚，让他们长长记性”。一位涂女士说：“很多道路明明专门隔离了非机动车道，但数量不少的电动车还要不顾安全挤在机动车道，路口等红灯时，非机动车往往要超出停车线一大截，把机动车右转道全部堵死。”网友“老纪”则认为，非机动车会挤在机动车道往往因为自己的车道被占，应该“先把机动车占用非机动车道停车现象解决，再解决非机动车的问题。”此外，许多读者反映，非机动车闯红灯现象严重，“行人闯红灯属于个别情况，他们是集体闯红灯”。

　　也有不少市民认为，管理加强了，硬件设施也必须跟上。网友@颂渊建议多改造、新建一些停车场。“中环内的停车问题越来越严重，车主被迫停到非机动车道。希望多疏导，不光靠罚。”市民陆老伯认为，交通拥堵主要是道路资源不足，有的地方摊贩违规占道，是城管的责任范围，交警也没办法。

　　家住松江的王女士表示，郊区“黑车”的大量存在，主要是由于当地公共交通资源严重不足。“‘白车’不够，才导致‘黑车’泛滥”。她说，自己住在泗泾古楼路，到地铁只有两部公交，“班次少、车型小，不是等不到、就是挤不上”。为此，她建议，如果公共交通资源实在“心有余而力不足”的话，也许可以变堵为疏，将“黑车”合法化并置于依法监管之下。

　　市民金先生针对路口变道问题有话说：“现在一般路口导向标记都划在靠近路口接近红绿灯的地方。如果在每个路口的导向标记都是遵循同样的规律，这当然没问题。但在上海，许多路是比较‘奇葩’的。比如桃浦路阳光威尼斯到外环这里，前一个路口的左转车道还是在最左侧的，下一个却变到了最右侧。”他建议，在一段路的起始处就划上标记，这样就可以早做准备，提前变到所需车道。

　　见习记者 范鹏