■　新能源车走强

　　新能源汽车1月产销40569辆、38470辆，同比分别增长4.6倍、4.3倍。其中纯电动车销26753辆，增长4.3倍；插电式混动车售11717辆，增长4.4倍。新能源乘用车销售大涨4.5倍，新能源商用车大爆发，其中客车增速高达20倍。由于补贴标准随续航里程提升而上扬，今年第一批“公告”的纯电动客车，续航里程普遍提升，随之上扬的补贴，让厂家和用户积极性旺盛。 

　　■　SUV市场抢眼

　　乘用车1月产销233.1万辆、245.6万辆，一扫上年低迷阴霾，同比分别增长12.5%、10.7%。两个大类车型市场表现，SUV抢眼，轿车反弹。前者保持快增长态势，销售108.3万辆，增长22.9%；后者暂别下跌泥淖，销售115.9万辆，增长7.3%。

　　■　重卡热度不退

　　商用车1月产销35.8万辆、35.3万辆，环比有所下降，同比持续增长21.4%、18.0%。客车销3.5万辆，增长18.9%；货车售31.8万辆，增长17.9%，其中重卡高温不退，以9.8万辆月销量，环比大幅增长48.0%，同比增长18%，创下同期销量历史记录。

　　■　中国品牌逆势上扬

　　中国品牌汽车1月销售140.4万辆，同比增长11.0%。其中乘用车销售106.9万辆，同比增长9.4%，占乘用车销售总量的43.5%，市占率同比微降0.5个百分点。多家中国品牌车企逆势上扬，吉利、广汽和长城销量及其同比不俗，吉利15.5万辆+51%、广汽6.1万辆+32.3%。长城11万辆+20.6%，这三家对中国品牌乘用车贡献度达30.5%。

　　德日美韩法五系乘用车1月合计销售137万辆。韩系同比下降，其他外系增长，其中日系突出。

　　■　出口涨势延续

　　海关总署数据显示：汽车（含底盘）1月出口7.8万辆，同比增长7.6%。中汽协的1月车企报交数显示整车出口7.9万辆，同比增长36.3%，延续增长态势。其中乘用车6万辆，同增长39.7%；商用车2万辆，增长27.0%。

　　■　小排量车微跌

　　1月是小排量车购税恢复全额征收的第一个月，对1.6升及以下乘用车市场的负面影响，是意料之中的事。1月1.6升及以下乘用车销售169.6万辆，同比下降7.1%；市占率由去年的69.6%下滑至新年1月的 69.1%，微跌0.5个百分点。

　　好在1.6升及以下中国品牌乘用车挺住了，1月销售86.4万辆，同比增长8.2个百分点，其销量占该排量市场的“半壁江山”还强。

　　■　十强略低行业

　　上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、吉利、长城、华晨和奇瑞等前十家大企业（集团），1月汽车合计销量253.0万辆，同比增长11.5%，略低于行业平均增速0.1个百分点，占全行业汽车销量的90.0%，略低于上年同期0.1个百分点。销售环比，一汽和广汽增速较快，其他企业呈不同程度下降；销售同比，长安明显下降，北汽和奇瑞略有下滑，其他7家均为增长，其中吉利明显增长。　　  张伯顺