据统计，以奔驰、宝马、大众组成的德系，成为5月召回的“重灾区”，其中仅奔驰品牌便先后4次召回共计62.28万辆汽车，占召回总量56.21%，拿下5月召回“榜首”，宝马则以31.91万辆“紧随其后”，两个品牌累计召回94.19万辆，占比高达85%；而自主品牌也在连续“沉寂”三个月之后再度现身，并召回近2万辆缺陷汽车，占比1.8%；剩余美系、韩系、日系以其他欧系品牌均有发布公告，但占比较低。

　　从召回原因上来看，5月份汽车召回主要集中在底盘悬架的减震器、发动机、变速箱，即传统三大件上。其中涉及底盘悬架故障共计57.15万辆，占比过半，发动机总成方面则召回34.79万辆，变速箱总成相关故障则占召回总量8.36%。 

　　值得注意的是，高田气囊的“阴影”依然存在。5月，来自于意大利的超级跑车品牌——法拉利宣布因乘员正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器而将召回2071辆汽车。截至本次召回，今年前5个月中因高田气囊而召回汽车共计67.42万辆汽车。 

　　李永钧