这一轮车位价格的上涨有很多客观因素，可是在这些因素之外，一些开发商眼瞅着房价审批严格，就在监管不是那么严格的车位售价上打主意，给车位开出了几十万甚至上百万元一个的天价。一些开发商，楼盘都交付了，车位却迟迟不开卖，一直等到车位暴涨才开闸。而大多数开发商将只售不租挂在嘴边，哪怕车位闲置，留着积灰，也不肯租给业主，人为干预、扭曲了车位市场。

　　房子捂盘不卖有相关部门管着，可是这捂车位的又由谁来管呢？神秘业主为什么愿意掏1000多万买车位，无非赌的是囤积的暴利，业主有理由怀疑开发商这么做的真实目的，是为了处理车位，还是为了换种方式囤积居奇，在开发商和神秘业主之间，究竟有没有利益关系？

　　别轻易地将车位贴上买卖自由的市场经济标签，也别简单地套用市场法则。车位是刚需，面对的是小区业主的有限市场。有些小区本身车位配比就严重不足，在开发商强势的地位下，很容易产生店大欺客的现象。单个的业主在面对这样的情况下天然处于弱势，这就需要行政和司法力量一定程度的介入。

　　有几条红线是可以守住也是必须守住的，车位既然是小区的配套设施，就不宜对外销售，更不能打包式出售。本就不多的车位，某些人多占了，意味着别人就少了。这种单纯为了炒作的售卖方式是在加剧资源紧张的程度。在这一方面，温州的经验值得借鉴，温州规定，当车位数量少于房子套数时，每户业主限购一个，有多余车位的每户限售两个。

　　从长远看，平抑车位市场需要在总量上想办法，在此之前，整顿市场秩序是当务之急。种种乱象中权利失衡的现象如影随形，那么不妨从平权开始，限制开发商的权利，让业主和开发商的地位更均衡。市场能接受价高者得之的市场法则，但不能接受炒作囤积，更不能接受单方说了算的游戏规则。

　　高路（摘编自《钱江晚报》）