谁也没有绝对优势

　　都知道摩纳哥站赛道狭窄，难以超车，但是近几年还从来没见过如此波澜不兴的比赛。从第一位发车的红牛车手韦伯率先冲线，整场比赛除了发车时的事故，几乎看不到什么超车，前六名之间时间差只有6.1秒，每辆车的差距不到一秒，但是谁都没有与对手缠斗一下的欲望，都以为会下雨而保护着轮胎。排名前十的车手都用一停就搞定了正赛，而他们需要做的仅仅只是护胎、护胎、再护胎。

　　车王舒马赫总是最悲情的一个。在排位赛中跑出复出后的首个杆位，却因为上一站比赛与小塞纳发生的碰撞而受罚退后发车。比赛中老车王再次发生碰撞，最终导致赛车受损不得不退赛。

　　不同于上两个赛季红牛火星车的一枝独秀。赛季已过小半，谁家赛车强势却依然看不出来。没有绝对好车，也就无法称霸赛道。各种缠斗考验着车手的技术，点滴失误都会让冠军易主。实力平均是造成如今6站6冠的关键因素。

　　进站换胎左右赛果

　　困境中的法拉利正领跑着车手积分榜，季前测试最强的迈凯轮陷入莫名的低谷。赛车没有绝对优势，F1赛场就变成了各家车队明争暗斗的策略比拼。和之前几站比赛一样，进站策略以及轮胎的选择，成为左右比赛结果的最后砝码。

　　在昨天比赛中，红牛采用了两位车手联动的策略，不仅让韦伯轻松守住了优势，还帮助排位不佳的维特尔从第九赶超到了第四。对于排位赛意外没进第三轮的维特尔而言，昨天的比赛结果已是最完美的了。

　　相比红牛，迈凯轮却始终找不到比赛的感觉。一次次在维修站输给对手，迈凯轮的英国双顿颇为郁闷。没有未卜先知的战术大师，就连车队老板惠特马什也承认他们对今年的轮胎还是把握得不好，这为夺冠制造了不少麻烦。想要重回争冠的轨道，显然迈凯轮整体都需要作出节奏的调整。

　　莲花车队是本赛季争冠榜的黑马，E20的实力有目共睹，他们唯一的弱点就是车队资历尚浅，经常在比赛中策略犯错。中国站，莱库宁上演“一圈退出积分区”的惨剧，昨天提前换上雨胎的“等雨”做法，毁掉了莱库宁的比赛。想要真正跻身总冠军的争夺行列，莲花车队还需要更踏实稳定些。

　　根据目前各家车队情况，乱战局面还将继续。下一次冠军会轮到谁？让我们拭目以待。

　　本报记者 厉苒苒