专车 三个问题需明确

　　孙建平指出，对专车模式，要明确三个问题；专车有没有从事经营活动的资质。我国的车辆分为营运和非营运两类。一个面向大众，一个面向私人；专车能不能保证乘客安全等一系列问题。也就是说，万一发生交通事故，乘客能不能得到应有的赔偿；如果乘客对于专车服务要投诉，专车平台有没有后台接受他的投诉。这些就是符合规范的三个前提。

　　服务 需申请相关资质

　　“虽然对新生事物持宽容态度，但打车软件必须守法经营。”孙建平说，现在社会上只要符合条件，都可以做专车服务。从今年1月1日开始，通过申请，符合条件就可以成为专车服务的公司。比如汽车租赁公司、出租车公司，车辆、驾驶员都有资质，但必须要到管理部门备案，申请相关资质，像滴滴、快的也可以来申请，只要车和驾驶员都有经营资质，备案后就能进行专车服务。但是，“到目前为止还没有接到任何公司的申请。”

　　管理 私家车不得运营

　　孙建平表示，之所以强调要有资质，纳入管理网络，就是为了保证市场正常的秩序。“不然私家车都是白天上班，晚上拉客，只会使城市交通管理越来越乱。”他透露，本市已对把私家车用作专车运营的做法加大了打击力度，“查到的私家车用作专车，扣他3个月的驾驶执照，这招他受不了了。”

　　谈到下一步本市还有什么管理新举措，孙建平透露，上海正在制定《约租车运营试行办法》即将出台。“办法对该行业进行系统规范，什么可做，什么不可以做，都有详细规定。”