交通这个词，有时候往往被不完全理解，因为交通是运输和邮电通信的总称，也就是人和物的转运输送以及语言、文字、符号、图像的播送传递。如果只局限于前面一半，而忽略了后面一半，那就是不完全理解。然而在现实生活中，这种片面理解似乎也是允许的，比如经常把交通仅仅理解为海、陆、空运输以及人的行走。

　　其实，交通的进步与发展从一个侧面反映了人类文明的进步与发展。古罗马时代，庞贝城已是一个十分繁华的古城，车水马龙，人流不绝。车、马和行人混行，非常不便，而且易发事故；于是古罗马人在道路两边建起了高于路面的人行道，让人和车马分开“移动”；又在接近道路口的地方砌起高出地面很多的石块，行人可踩着石块过马路，马车的车轮在石头之间通过。这就是庞贝城著名的“跳石”，被看作斑马线的雏形。后来，由于汽车的发明，“跳石”反而成了“障碍物”。1949年，英国开始试行条纹状人行横道线，最初为蓝黄相间，像斑马身上的条纹，故称“斑马线”。如今，各国的斑马线颜色也不尽相同。

　　最早的汽车车轮是木制的，只是外面包了金属或硬橡胶，坐这种轮子的汽车很不舒服，颠簸摇摆得厉害。后来发明了充气的橡胶轮胎，但首批橡胶轮胎是灰白色的——橡胶产品的本色。后来在生产轮胎时添加了工业炭黑，大大增加了轮胎负荷及耐磨性，从而提高了使用寿命，车胎就成了黑色。人们觉得黑色挺好的，这样粘在轮胎上的道路垃圾和脏物也不再那么显眼。从二十世纪九十年代起，不少生产厂家曾改用比炭黑环保的二氧化硅，进一步改善了轮胎的行驶性能，但二氧化硅是无色的，人们觉得还是黑色好，故仍然要添加一定比例的炭黑。从理论上讲，将轮胎生产成其他颜色是毫无问题的，不过时间用久了很容易褪色，最受欢迎的仍然是黑色轮胎。今天生产的轮胎通常是天然橡胶和合成橡胶的混合物，含有多达200种化学添加物。

　　有人不理解，一般稍微长一点的隧道为什么总要拐弯，驾驶员不能看到较远的路面不是有危险的吗？其实正好相反，因为隧道的形状很单调，始终笔直的隧道会使驾车人感到无聊，有时甚至会睡着，这是隧道拐弯的原因之一。此外，在隧道的头尾处设计一个小弯道能防止冬天隧道温度的损失，因寒冷和冰冻容易腐蚀材料，混凝土对湿冻十分敏感。另外，隧道也略带一点驾车者感觉不到的坡度，有利于自动排除正常进入隧道的水，隧道的建设绝对考虑了安全、节能、成本、寿命等方方面面。