路见不平，既不能“拔刀相助”，也不是“一声吼”就能改变局势的，有哪些事？

　　最直接的一桩，就是当真路遇不平、被“坑”的时候。

　　经常开车经过的一段路，第N次被醒目的隔离桩拦起来，一台突突作响的挖掘机，一群在车流中间紧张忙碌的工人，几个揭开盖子的窨井，就预示着，这一段路面，又要开始一次挖开、修理、铺垫、复原的过程。

　　复原，只是我的主观想象。这次马路小工程进行得飞快。有一天围栏撤去，交通恢复如常，习惯性地提速，到了近前，才发现路的当中，陡然现出一块四周凹陷、中间凸起的洼坑，虽然不至于陷住车轮，但那哐啷哐啷硬生生毁车的几记颠簸，着实让人心疼火大。

　　这样人为造成的不平与浅坑，在每天必经的道路上，还有不少。平整的道路一次次开挖再填补，新的与旧的水泥沥青并不能做到无缝衔接，不但走上去时会有高低上下的崎岖不平感，远远望去，更像是好好的一块崭新大衣料，刚裁制就打了补丁，一次次，补丁旁边又摞上新补丁，没有挺括品质，只剩下缝缝补补的寒酸窘迫。还有更奇葩的一段路，窄到只有来去两根机动车道，不知为什么，一根车道内设有长长两溜窨井，隔开五六米远一只，只只高出路面三四寸，过往车辆到此，全都得放慢速度，一条长路顿时拥堵。与之相去不远的路口，则是五六个窨井毗连，个个盖头边沿凸起、内里却又凹下去数寸，熟悉地形的车辆预先偏转方向盘慢速驶过，不熟者正拉起速度，只能硬生生接下那几记颠踬，说不定会在心里窝火地抱怨一声。

　　不只是车道。家门前的人行道，是在迎接世博会时赶工重铺的，当时崭新齐整，很是美观。然而，走了没几天，便开始有了高低和残损，到了下雨天，脚步匆忙时踩翘一块砖，没准就溅得一腿泥。

　　这样一些总能成功激起人心里不良反应的细部，都已存在了三年五载以上，不是偏乡僻壤、难得一见，而是“国际大都市”光鲜亮丽大布景下百姓都已安之若素、马虎隐忍的日常。

　　这两天刚看到一条小新闻，据说上海已经引领“地下管线革命”，正在研究建设综合管廊，将多种市政设施建在一条公用隧道内，检修改造，不用再对道路路面“开膛破肚”——事实上，关于“拉链路”的批评与呼吁，已经持续了十年以上，但至今还在“研究论证”，也是够让人“捉急”(着急)的事。

　　当然，上海的道路上，仍有许多平展服帖、挺括细致的窨井盖、行道砖，其中一些，还是几十年前、甚至近百年前安装的“老克勒”。与那些让人不舒服之处存在的差别，绝不是什么高精尖技术，而是只有两个字:认真。究其根源，一个是在谋长远，经营百年城市，一个是求变化求效率。萝卜快了不洗泥，急于发展，往往都是只求表面的辉煌亮丽，而俭省掉了内里的舒适持久。然而只有观光客才爱高楼华厦的第一眼惊艳，老百姓在意的，恰是面子底下天长地久的舒适。