共享单车面世以来，我们最不愿意看到的一幕还是出现了。

　　昨天，由于个别“摩拜”用户有逆行、闯禁等违法行为，在接受交警处理时却不愿意缴纳5元到50元之间的罚款，因此在黄浦区制造局路上的一个停车场里，我们看到了几十辆被交警暂扣、用锁链拴在一块儿的“摩拜”单车。要想解锁，必须违法者本人到场接受交警处理。

　　个别“摩拜”用户的不文明用车行为，早已不是新鲜事。但违反法律，恐怕比普通意义上的不文明行为，更让人气愤。因为，这触碰到了底线。

　　有人提出，扣分或扣押金，是“摩拜”对用户的主要监管手段。那么我们就来分析下这两种方式的可行性。

　　“摩拜”的扣分模式主要依赖后一个用户对前一个用户的失信行为的举报，在目前的状况下，就需要警方与“摩拜”方面对接，通报违法信息，让后者能据此锁定违法用户。但这样做是否有法律依据姑且不说，警方的执法成本无疑会大大增加。

　　其次，一旦信用分被扣到80分之下，用车成本会大幅提高，违法者往往会选择销户。此时，“摩拜”会对该用户的信用进行人工审核，这当中会出现一个不短的时间差。如果“摩拜”无法在第一时间拿到违法信息，那么用户轻松销户取回押金并非不可能。换句话说，其违法成本，为零。

　　还有一个听上去一劳永逸的办法——实名制。用身份证进行实名认证后，信用记录就能做到“如影随形”了。这个方法考验的不仅是技术，更是企业的“良心”。因为无论是实名认证还是押金，都是在无形中提高了用车门槛。对于正在“野蛮生长”中的互联网企业来说，内心其实是拒绝的。

　　设置一定的门槛，对使用者进行必要的约束，迫在眉睫。“摩拜”已经提供了一个随意违法的新途径，客观上可能滋生更多违法行为。说得再严重点，作为车辆所有者，配合警方打击违法行为，“摩拜”有无法推卸的责任和义务。