乱收费名目繁多

　　各地督查组在暗访中了解到，物流公司和货车司机最烦恼的就是一些莫名的罚款。

　　督查组在陕西省彬州市暗访时发现，312国道南沟、大佛寺、彬旬3个路段设冲洗站，强制收取过往货车治污降霾车辆冲洗费。洗车过程历时不过5秒，司机直接从窗口递出20元钱，接过一张收据可驶离。有司机反映，除了本地车不强制收费，对于其他大货车，不管车辆是否干净、是否空车，也不管车上的货物能否沾水，一律都要进站洗车收费。

　　接到督查组反馈的问题后，彬州市政府表示立即整改，马上拆除洗车收费站，将收取的费用上缴财政，同时对其他地方进行彻查，防止类似情况的发生。

　　乱罚款无所适从

　　有货车司机向督查组反映，少数地方监管存在乱执法、选择性执法的现象，只要交“保护费”包月或者送礼就能免于处罚。

　　重庆市丰都县的货车司机反映，运输砂石车辆不加盖篷布就要被环保部门处罚，而加盖篷布又要被丰都县交通执法部门处罚，横竖都要被处罚，无所适从。此外，“罚一次管一年”成为当地不成文的规定，货车司机的罚单甚至成为全年免于处罚的“通行证”。

　　督查组在贵州省毕节市金沙县发现，当地以矿产品税费监控管理中心的名义违规收取超限治理费。不论车辆是否超限，均由煤矿按车型向拉煤的货车司机代收30至50元，超限车辆缴费后就不再处罚，也不用按规定卸载超重部分。金沙县政府表示，将违规收取的费用清退给相关煤矿企业，再由企业全部清退给运输车主。　　　　　　　　　

　　交钱就能过年检

　　督查组在暗访中发现，一些地方的货运车辆年检“一次收费”没有落实，有中介机构违规代办货运车辆年检，仍然存在检测站与非法中介牟利的问题。

　　督查组在武汉市一家汽车综合性能检测站暗访时发现，在正常的检测费用之外，只要按车型大小支付相应费用，小车200元左右、货车400元左右，可以保证车辆通过年审，新车检测也可以通过中介办理。司机反映，如果不通过中介，即使新车检测也要拖上两三天，不如多花几百块钱通过中介办理方便。

　　督查组在陕西米脂县暗访发现，当地交通运管部门强制营运货车二级维护上线检测，并将其作为年审前置条件，且不得异地办理。接到督查组反馈后，当地全面停止强制收取二级维护费用，并开始全面排查。

　　申请资质太费时

　　不少企业向督查组反映，目前大件运输行业还需要多次审批、多次等待。在办理超限运输许可证时，审批过程慢、办理时效各省不统一，时常出现拖延不批的情况，导致很多急需运送的设备卡在途中无法正常通行。

　　一家主要从事风力发电设备大件运输的企业负责人说，申请超限运输许可证，需要在起运地先载货，再上传照片至网上申报系统，审批时间一般需要10天至15天。“等待审批时一天的压车费用达到2000至3000元。”这位负责人说。

　　督查组了解到，货车司机取得普通货物运输从业资格证后，每年还要进行年审，每两年要参加培训，一次培训缴费200多元，有的司机要从外地赶回来参加，费时费力。货车司机普遍反映，设置从业资格证门槛，增加了经济成本和时间成本。

　　武汉的一名货车司机通过微信“我为大督查提建议”小程序留言，建议国家尽快取消普通货物运输从业资格证制度，仅保留危险货物运输从业资格证制度，减轻货车司机负担。

　　据新华社北京9月10日电