事件回放媒体称东航不听指挥

　　据媒体报道称，11月28日下午1时45分，一架从日本关西机场飞往上海的航班在未得到空管人员批准的情况下擅自起飞。这架空客A330-200型飞机载有旅客和空乘人员共245人，当时在辅道上滑行，空管人员命令其在跑道上等待指示，但飞机没有理会，并开始在跑道上滑行。虽然空管人员要求其停止滑行，但飞机还是直接起飞，离开了机场。日本国土交通省表示，此航班与前后飞机之间保持了足够间隔，虽然在安全上没有造成问题，但该航班可能违反了《航空法》，将调查事件经过。

　　民航部门当事机组目前未停飞

　　民航华东地区管理局相关人士表示，华东局和民航局还没有得到日方关于这件事情的正式报告。一般来说，如果要认定机组是否违规，日本方面需要正式通报我国民航管理部门，由双方民航管理部门进行联合调查，要调对话记录了解当时的原始情况到底是怎么样的。

　　飞行员不顾管制员的指令强行起飞的情况并不多，根据我国的民航法规，如果飞行员真的是故意违章，那么将是很严重的事情，即使日本民航部门不对其进行处罚，中国民航局也将对这一行为进行惩处。据了解，日本当地空管给东航发来了一份书面函，其中描述了这一事件，但没有提及处罚等。而在调查工作结束之前，当事机组也不会停飞。

　　业内猜测飞行员是否存在“误听”

　　由于事出“蹊跷”，此事也引起了民航论坛中一些专业网友的猜测，部分业内人士猜测是否存在飞行员“误听”的情况。记者请教了一位资深机长，他介绍说飞机起飞前的关键指令都是要求复诵的，不太可能出现飞行员不顾指令强行起飞的情况。在上海虹桥机场，飞机进入跑道前，飞行员要呼叫管制员，问能不能进入跑道，管制员回答可以进入跑道后，飞行员还要复诵一遍：“明白，某航某航班可以进入跑道。”随后才能滑行进入跑道。因为跑道上航班运行密集，不断有飞机起飞、降落，飞行员绝对服从管制员的指挥才能保证安全。

　　据介绍，类似事件的调查主要是要调出当时塔台的录音和驾驶舱的录音，塔台的录音至少会保存3个月，而驾驶舱的录音一般会被下一个航班的录音覆盖，因此查出事件真相，难度并不大，但在调查结果出来之前，下任何结论都太早，也不严肃、不科学。