“中国式过马路现象其实几年前就已经凸显。”同济大学交通运输工程学院教师倪颖表示，早在2007年，他们就成立了课题组，并在2008年至2010年期间，对上海和杭州两地进行了“信号控制交叉口行人过街等待时间研究”。

　　这项长达3年的研究表明，“红灯等待时间是影响行人行为的最敏感因素之一。当等待时间超过行人可忍受时间时，行人违章率会显著上升。”“比如在杭州，通过现场观测和虚拟实验表明，行人对红灯可忍受等待时间约为70—90秒，但现实中不少路口的红灯时长超出这个限度。”倪颖说。

　　课题组还把这一现象与国外进行了比较。结果发现，中国行人算是“能忍族”，比如德国行人的忍耐时间限度是60秒，而英国行人忍耐限度更低至45秒。

　　“国内在交通信号灯的设置上更加偏向机动车，这就会导致行人被动违规。”倪颖说。

　　倪颖认为，“中国式过马路”现象背后更深层是行人与机动车马路权益的问题。“城市机动车越来越多，行人作为弱势群体，他们的权益更应该得到保障。”