三菱风迪思的英文名为LANCER FORTIS，表明了其与大名鼎鼎的LANCER翼神的关系。确实，作为三菱“专为中国市场”开发的全球战略车型，风迪思与三菱翼神出自同一平台，车身尺寸和2635mm的轴距完全一样，但风迪思的设计风格与翼神的凶悍完全不同，更加平和稳重，强调灵动时尚，兼顾美学与实用性，更符合家庭用户的审美需求。风迪思全系车型都标配了LED日间行车灯，尾灯LED光源的加入也体现了风迪思的与时俱进。

　　风迪思的内饰设计和翼神相比也仅仅是一些细节上的差别，木纹饰板和褐色真皮的运用，让它获得更多的家用气质，也更符合其定位，不过硬邦邦的塑料饰件手感欠佳。双炮筒式仪表盘很有运动气息，中央彩色液晶屏可以显示丰富的行车信息。车载娱乐系统增加了翼神所没有的USB和AUX接口，但中控台没有大屏显示是个遗憾。座椅的舒适感不错，储物空间虽然不大，但是够多。

　　由于无需像翼神那样强调动力性，因此风迪思提供了1.6L和1.8L两种家用车的常规排量发动机。1.6L发动机拥有90kW的最大功率和150N·m的最大扭矩，按常理应是销售的主力军，但却没有自动档车型提供，让人有点匪夷所思。

　　试驾的1.8L车型采用了原装进口代号4B10的发动机，最大功率100kW，最大扭矩175N·m，搭配可模拟6个档位的CVT变速器，这套动力组合与翼神一致。风迪思的驾驶感受很轻盈，动力响应灵敏，制动效果也不错。正常行驶中，CVT变速器总能体现出平顺性的优势，但在需要加速深踩油门后，CVT的反应速度却显得过于温柔，让你想快速提速的愿望落空。不过风迪思高配车型配备了方向盘换档拨片，依靠拨片，动力的响应速度要比D档下猛踩油门迅猛多了。依托于翼神的技术底子，前麦弗逊和带有防倾杆的后5连杆悬架结构，让风迪思具有稳定的过弯能力，韧性十足的悬架总是能快速有效地提供恰当的支撑力。由于在同级车中唯一配备了减速能源再生系统和废气再循环（EGR）系统，风迪思的燃油经济性得到提升，排放也得到优化。

　　风迪思的安全性配置颇为丰富，除了牵引力控制系统、车身稳定控制系统等一系列电子科技保驾护航之外，高配车型还配有包含膝部气囊在内的7个气囊，主动式头枕更是在同级车型中难得一见，ESS紧急刹车警示系统也是十分实用的一项配置。　　　　刘朝晖