又是“基洛”级惹祸

　　据报道，事故发生在有着25年服役史、曾接受俄船厂改装的“基洛”级潜艇“辛杜拉特纳”号上。当时该艇正在距孟买海岸约50千米处进行演练，突然艇内中段住舱起火，7名水兵因吸入烟雾而窒息，另有2名军官失踪。有意思的是，就在半年前，“辛杜拉特纳”号与姊妹艇“辛杜拉克沙克”号一同在孟买考拉巴海军船坞检修时，就曾遭受“池鱼之殃”。当时“辛杜拉克沙克”号因误操作导致反舰导弹爆炸，结果全艇尽毁，“辛杜拉特纳”号也因遭受溅射，艇体受损10%。如今再次发生火灾，其使用寿命必然大幅缩短。

　　一连串的恶性事故让印度海军“很受伤”，发生“自残”的“辛杜拉特纳”号和“辛杜拉克沙克”号都是接受过改装的“半新艇”，巨大的损失自然令印度舆论哗然。印度海军必须要有人出来表态，向公众做个交代。印度报业托拉斯援引一名印度海军军官的话说，乔希或许是个诚实的海军领袖，诸多事例也证明他为印度海军的发展壮大付出大量心血，但在如此短的时间内接连发生严重的爆炸和火灾事故，任何人难以保住他的位置。

　　不过，也有军事专家指出，更换主管军官并不能扭转印度海军缺乏舰艇维护能力的现状，乔希只是印度海军悲剧的“牺牲品”。虽然为了自行维护和升级“基洛”级潜艇，印度曾付出3亿美元用于人员培训、购买技术资料和改造修理厂，但这些事情的进展始终拖拖拉拉，见不到成效。另一方面，人员训练也极不扎实，艇员往往不能熟练操纵潜艇。

　　更要命的是，随着潜艇老化现象日趋严重，印度海军开始怀疑现役潜艇的安全性。2005年，印度曾与美国达成一项合作救生计划：当印度潜艇遇险时，由美方派遣携带深潜救援平台的海军深潜大队在48小时内到达，印度则配合美方装卸和转运装备，以及支援潜水作业。

　　走“霉运”的参谋长

　　乔希的许多同事感叹：年近六旬的乔希素以“敢接硬活”著称，并且一向运气不错，没想到坐上海军参谋长的交椅后，“运道”一下子变差了。

　　1974年，乔希加入印度海军，在“库塔尔”号护卫舰上任航海长。因在海外维和、护航和出访等行动中表现出色，他在1986年出任“兰沃”号驱逐舰舰长。该舰是前苏联建造的61型驱逐舰，也是世界上第一种采用燃气轮机的驱逐舰，侧重反潜，兼顾防空。可是，由于原始设计存在漏洞，每艘61型舰在服役期间都事故不断，例如隶属黑海舰队的“勇敢”号就在1974年8月因库存导弹爆炸而沉没。许多印度水兵都不愿意在这种如同“火山口”般危险的战舰上工作，乔希却主动要求上舰。在随后的几年里，乔希几乎把“兰沃”号当成自己的“孩子”，花费大量时间熟悉和了解舰艇内部构造与使用规范，并向上级提交了数百条改造建议，以至于随舰保障的苏联顾问都说：“你比我们更懂驱逐舰的奥妙。”

　　上世纪八九十年代，61型驱逐舰是印度海军的一等主力，乔希指挥的“兰沃”号就同“维拉特”号航母一同驻扎孟买母港，为“维拉特”号护航。在一次同外军的联合演习中，外军用潜艇担当模拟进攻印度航母的尖刀，自信的乔希带领“兰沃”号全舰官兵紧盯航母附近水域，最终从杂乱的声纳回波中找出了敌方潜艇的踪迹，旋即猛烈发射反潜火箭弹（减装药教练弹），演习导演部很快传来信息：“目标被‘击沉’！”

　　“兰沃”号上的出色表现使乔希步步高升，先后担任航母舰长、安达曼-尼科巴群岛三军司令部司令、西部海军司令部司令。他还曾在美国海军战争学院深造。出任海军参谋长后，乔希曾踌躇满志地想把印度海军打造成“印度洋第一雄师”。

　　“自主国防”陷困境

　　在西部海军司令部司令任上，乔希就向政府提出海军发展的设想——到2020年，印度海军不仅要有效控制200海里专属经济区，还要将影响力扩展到西亚、东南亚甚至远东地区，成为具有全方位作战能力的区域性海上强军。按照印度官方的说法，印度所担心的海上威胁主要来自区域外的军事强国（美、澳、英、法等）游弋在印度洋水域的海军力量，印度海军不仅要在印度洋具备“战略拒止”能力，还要保持对印度洋周边国家的绝对优势。为达成该目的，乔希不遗余力地发展航母、核潜艇、新式柴电潜艇、新型驱护舰、远程反潜侦察机等装备。

　　然而，现在看来，印度海军要想发展到能在印度洋采取上述“战略拒止”行动，仍存在太多困难。美国“战略之页”网站指出，早在乔希掌权时代，印度海军就渴望把人员规模扩大一倍，但招募合格人员却比获得新舰更困难。一些印度军官指责教育体系腐败导致合格军官日益短缺。如今印度海军的扩军计划也认识到这一点，只好期待“人员增加一倍时，军官能增加四分之一”。

　　教育腐败也使印度的“自主国防”陷入困境。在过去的60余年里，印度一直依靠从外国购买的军舰支撑本国的海军。尽管自行造船的努力也取得了一定成果，但远远不足以支撑印度人的海上雄心。  雷炎