一位用手机软件打车的朋友告诉我，他听到“嘀嘀”（现改名为“滴滴”）和“快的”取消乘客补贴的消息时，感觉跟看到股票账户里的盈利数字在缩小差不多。一开始每单补10-20元，后来减为3元，现在一毛钱也没了，到嘴边的肥肉说飞就飞了，感觉爽不到哪里去。到网上一看，果不其然，有人问“你还用打车软件吗？”有司机说日接单量只有原来两三成，有的乘客干脆“怒删”了之。

　　“嘀嘀”和“快的”横空出世那会儿，为了抢市场咬牙“火拼”，广大出租车司机和乘客没少得便宜，据说有的司机钻规则漏洞，一天能多赚一两百。虽说“打车软件”培养了人们手机支付的习惯，也改变了传统的出租车预约调度模式，提高了出租车运营效率，但弊端也显而易见。司机频繁看手机带来安全隐患，“挑客”、“拒载”影响出租车市场秩序，岁数大的人不会用打车软件，只能看着空车从面前一溜烟过去，望车兴叹。

　　现在乘客补贴没了，能不能改善秩序还得“以观后效”，但对于手机打车打惯了的人来说，难免有点失落。先苦后甜的滋味自然没得说，可要是先甜后苦，就没那么淡定了。老话说得好，由俭入奢易，由奢入俭难，不带这么吊足胃口之后就突然“断供”的。看看网上有些乘客的幽怨，大有点“曾经沧海难为水，除却补贴不打车”的意思。乘客的心理落差，就来自这种先补贴再取消的做法。

　　作家刘墉讲过一个年终奖的故事：说有家公司盈利大幅下滑，马上要过年，往年年终奖最少加发两个月奖金，今年撑死只有一个月的奖金了，员工知道了不炸锅才怪。怎么办？先是公司突然传来小道消息——盈利不佳，年底裁员！顿时人人自危。忐忑数日后，总经理发话了，说公司虽然艰苦，但再怎么危险也不会裁员，只不过年终奖嘛，不可能发了。大家心里的石头落了地，不致卷铺盖的窃喜早压过了没有年终奖的失落，于是便做好了过个穷年的打算。眼看就要过年时，公司突然紧急开会——还是有年终奖，整整一个月，马上发！可以想象，这下子整个公司都沸腾了。钱不在多少，什么时候发、怎么发，效果有天壤之别。

　　有些事情，过程逆过来，给人的感觉就会判若霄壤。要是“嘀嘀”和“快的”一开始谁都不补贴，先补贴司机，继而扩大到补贴乘客，然后逐步抬高补贴额，还会不会有人“怒删”呢？但现实是，这是不可能的。因为这场“烧钱大战”，一开始的目的就不是补贴用户，形成双赢局面，而是在用诱饵揽客户，钓到鱼之后，还怎么会继续喂饵呢？没有长远眼光，衰落是早晚的事。只是对乘客来说，心理落差实在是糟糕透了。别人的盛宴已过，大家还是站在街边，等待那一辆亮着“空车”牌子的出租车吧。