【事件】

　　婴儿车车轮卡在扶梯缝隙

　　人像多米诺骨牌一样摔倒

　　昨天上午10时许，人民广场地铁站换乘大厅的一部上行自动扶梯上，一辆婴儿车卡在扶梯缝隙，阻塞后方通道，造成14名乘客摔倒滚落，10人受伤送医，所幸均无生命危险。

　　记者赶到人民广场地铁站换乘大厅，涉事扶梯为轨交2号线至1号线、8号线的一部换乘扶梯，已停用。市民曹小姐当时正在这部扶梯上，她说，当时人很多，突然听到一阵惊叫声，人群像“多米诺骨牌”一样倒了下来。不少乘客摔得人仰马翻，还有一些人的身体遭到踩踏，曹小姐身上多处受伤。当时还有惊恐的乘客试图逆行跑下电梯，场面十分混乱。此时，一名地铁站保洁员正好在附近，迅速按下紧急按钮，自动扶梯停了下来。

　　“当时婴儿车是空的。”长征医院的急诊室里，多名伤者回忆称，推婴儿车的是母女两人，2岁孩子由外婆抱着，母亲推着车。婴儿车主人林女士认为，自动扶梯故障导致婴儿车卡住，自己无责任。对于指责其“不该推着婴儿车上自动扶梯”的说法，她觉得很委屈。据她称，人民广场站无障碍换乘十分麻烦，必须从站外绕行，且电梯的位置非常偏。

　　对此，上海地铁运营方表示，婴儿车车轮卡在自动扶梯旁的毛刷固定支架中，这个毛刷是后期加装的，本身就是为了防止乘客鞋子被卷入。“出于对乘客的安全考虑，携带婴儿车是禁止乘坐自动扶梯的，每个电梯上都有禁止标志。”运营方同时也称，这需要乘客自觉遵守，不可能在每部自动扶梯旁安排工作人员提醒。 

　　婴儿车为何不用无障碍电梯？

　　乘客反映无障碍设施使用不便 安全细节上地铁运营方还需下功夫

　　昨天发生在地铁人民广场站换乘通道自动扶梯上的乘客摔倒事故，让人不免捏一把冷汗：幸亏婴儿车内没有婴儿，幸亏受伤的10名乘客只是擦伤，幸亏发生摔倒事故时早高峰已过……这起事故给地铁运营方和乘客都敲响了警钟，前者在安全设施和服务上尚有不少细节问题仍需再下功夫，后者则要更自觉地遵守乘梯须知——要知道，“小不为则酿大祸”。

　　【现象】“冒险”乘自动扶梯者不少

　　虽然上午刚刚发生过乘客摔倒事故，但昨天下午人民广场站2号线换1号线的通道内，记者发现自动扶梯上，仍有不少家长不顾“禁止婴儿车上扶梯”的图片告示，冒险推着婴儿车上自动扶梯，有的婴儿车里还有或熟睡或顽皮张望的小孩。问家长知不知道这样做很危险，十有八九回答：“找不到无障碍电梯呀！”或“抬着婴儿车一步一步走台阶，我一个人根本做不到。”

　　这个换乘通道内的确没有垂直上下的无障碍电梯，可能是乘客贪图方便的最大原因。记者拖着大行李箱，决定“试验”一下“无障碍换乘”：从2号线列车下来，按照标示找到了位于列车尾部的无障碍电梯，手拿钥匙的工作人员就在电梯旁，记者很快进入；电梯停下后，却已来到华盛街，已经出站，必须走到换乘大厅，和工作人员“商量”才能重新进站；要下到1号线站台，找无障碍电梯就花了不少时间，且必须走一条需按键通话的员工通道；“转战”换乘8号线的无障碍电梯，按键通话3分钟后，工作人员才来开门——计算一下，从2号线换乘1号线或8号线，使用无障碍电梯要花20分钟，使用自动扶梯仅需5分钟。

　　【调查】老车站无障碍设施先天不足

　　一些车站因设置较早，无障碍电梯位置偏远，找起来非常麻烦，且无障碍电梯在收费区外，不经过刷卡闸机，为防止逃票，平常不启用，需找工作人员帮忙开锁。如此一来，费时费力，使得一些推婴儿车或轮椅、拖大件行李的乘客“弃无障碍电梯而冒险乘自动扶梯”。

　　走访本市10多个地铁站后，记者发现一些新造的站点使用无障碍电梯比较方便，如东方体育中心（6、8、11号线换乘）；但仍有很多站台需要工作人员帮助；更有不少站点，无障碍换乘还需出站，如中山公园站（2、3、4号线）、静安寺站（2、7号线）、镇坪路站（3、4、7号线）、常熟路站（1、7号线）、龙阳路站（2、7号线）等；此外，世纪大道站（2、4、6、9号线）、肇嘉浜路站（7、9号线）等无障碍换乘的距离很长，通行不便。对此，地铁运营方表示，今后将逐步完善无障碍设施的建设。

　　【建议】安全重地运营方需加派人手

　　在昨天的事故发生后，令人担忧的是，涉事的人或单位似乎都没有“抱歉之意”。婴儿车主人认为是“自动扶梯故障才导致婴儿车被卡”（自动扶梯厂商检查后确认自动扶梯无异常），对于冒险推婴儿车上扶梯自辩是“无奈之举”；地铁运营方则只是再次“声明”禁止婴儿车、轮椅等进入自动扶梯，“需要乘客自觉遵守，不可能在每部自动扶梯旁安排工作人员提醒”。

　　虽然地铁运营方表示乘客在找不到无障碍电梯的情况下，可找站内工作人员指引或帮助提拿婴儿车、大件行李走楼梯，但在某些车站“硬件先天不足”的同时，“软件服务”也存在缺少人手的窘境，尤其是在早晚高峰时段。是否能够加派人手、招募更多的志愿者，帮助需要帮助的乘客？这是留给运营方亟待解决的问题。