7月销量平稳波动

　　乘联会分析人士表示，受到季节因素影响，7月份乘用车销量环比下降是正常的。不过今年市场销量波动幅度比去年小，符合乘用车市场波动规律。虽然7月份有较多厂家放高温假，但由于厂家的产能都很大，经销商库存也不少，因此并没怎么影响销量。

　　乘联会人士还表示，7月初世界杯进入高潮，对市场销量影响最大。7月国家一系列新能源汽车优惠政策，对自主品牌企业有利，因为自主品牌企业在研发新能源汽车的方面比合资企业领先。不过新能源汽车免购置税公布过早，在7、8月份想买新能源汽车的部分用户会持币待购。这一切均决定了7月份乘用车市场同比增长率比6月份低得较多。

　　8月是市场波动到谷底后的回升期，天气转凉使得买车受天气的影响减小，将近开学又是家长购车的高峰；还有9月份的市场高潮经常在8月底启动，加之7月份销量较低，这些因素注定会使8月份市场销量环比大幅回升。

　　欧美车企维持强势

　　在乘联会公布的7月份乘用车生产商销量排行榜上，一汽大众、上海大众和上海通用依然保持着前三甲的地位，销量分别是142299辆、133028辆的和120278辆。其中，上海大众1-7月累计销售1073506辆，同比增长20.8%，摘得国内乘用车市场累计销售冠军；一汽大众和上海通用累计销量分别为1048507辆和943481辆，同比增长21.4%和7.2%，分列二、三位。

　　此外，长安福特公布的1-7月全系产品累计销量高达462088辆，与去年同期相比，累计增长36%，其中7月的单月销量高达64130辆，同比增长19%。在长安福特的全系产品中，最受瞩目的依然是福克斯品牌，7月单月售出31224辆，继续领跑中级车市场。截至7月底福克斯品牌累计同比增长6%，累计销量已达1757978辆。福特的两款SUV车型在7月也有不俗的销量表现。福特翼虎销量达到10450辆，较去年同期增长10%；翼搏7月销量为7302辆，同比增长22%。今年1-7月，翼虎、翼搏的总销量相比去年同期分别增长63%和83%。

　　作为世界杯的官方合作伙伴，现代和起亚汽车在7月份的世界杯品牌营销大战中收获颇丰，品牌美誉度和销量都有相应的提升。根据现代汽车集团公布的最新数据：7月份其在华销量（不含进口车）达到125191辆，同比增长10%。其中，北京现代销量为80169辆，东风悦达起亚销量为45022辆。

　　三大日系集体下挫

　　7月份日系车企降幅最为显著，日系品牌车用车销售20.96万辆，仅占乘用车销售总量的15.43%。身为日系三大巨头，丰田、本田、日产上半年都没能完成任务，而7月份在华销量也不能幸免地下跌。日系品牌虽然销量在逐步恢复中，但市占率水平依然远低于2012年的水平。今年上半年，日系车市场占有率为16.5%，虽较去年同期的16.4%略有提升，却仍远不及2012年20%以上的水平。

　　从日产近日公布的零售销量看，日产7月在华销量同比下跌12.3%至89500辆，结束连续5个月的同比增长。据悉，日产下跌主要是因为东风日产调整库存，为了8月开始的销售推广做准备。上个月东风日产销量同比滑坡18.6%，明显超过日产整体在华销量跌幅。

　　丰田今年6、7月销量持续下跌，7月在华销量74800辆，同比微跌1.1%。前7个月累计销量54万辆，同比增长近10%，但仍不足全年目标的一半。今年6月份开始，丰田在华销量停增转跌，也是丰田在华销售连涨三季度之后出现的连续下降。对于6、7月的下降，丰田称是一汽丰田卡罗拉更新换代造成。随着新卡罗拉和雷凌等新车上市，以及现有车型的更新换代之后，预计丰田下半年销量会逐步回升。

　　本田7月在华销量为39543辆，同比下降22.7%，广汽本田和东风本田7月销量皆出现下滑，其中广汽本田7月份国产车为27208辆，同比下跌15.0%，东风本田7月份国产车销量12335辆，同比暴跌35.5%。由于雅阁、凌派和CR-V等主力车型销量同比暴跌，只有飞度在7月实现增长，导致本田总销量急剧下滑。尽管下半年要导入新奥德赛、小型SUV缤智和思铂睿等新车，但本田要全面发力的话，估计还要等到明年。

　　值得一提的是，在日系品牌中，马自达和三菱在今年7月的中国市场保持了高速增长。马自达7月在华销量达到15934辆，比去年同比骤增36.4%；今年1-7月累计销售114786辆，同比增长21.8%。其中新车昂克赛拉和阿特兹的上市，促进了马自达在华销量的增长。而三菱汽车7月份在中国市场销售了8738辆汽车，同比激增93.4%。ASX劲炫和国产帕杰罗运动版在中国市场走热，对三菱销量攀升起到积极作用。 

　　阿晖