随着上海港业务快速发展，定位于汽车滚装及件杂货业务的外高桥八期码头建设已提上日程。杨雄一行首先冒雨实地察看码头规划选址，并叮嘱市有关部门“规划和功能要考虑得更周全一些”。

　　在座谈交流时，上港集团及所属海通物流公司负责人分别汇报了企业发展情况及下一步工作设想。当听到上港集团充分利用自贸区金融创新政策开展人民币境外借款、企业融资成本大幅降低时，杨雄笑着说：“你们已经尝到了自贸区改革的甜头。”

　　“上海港今天的成绩来之不易，未来的发展更需及早谋划。”杨雄说，上海港从集装箱年吞吐量几十万标箱发展到今天的世界第一大港，为上海国际航运中心建设作出了巨大贡献。人无远虑、必有近忧，面对近年来国际航运市场的深刻变化和国内产业结构调整的新形势，我们要坚定不移贯彻国家战略和市委、市政府“创新驱动发展、经济转型升级”的要求，围绕岸线规划、码头建设、企业发展、口岸环境等重点，深入研究，及早谋划“十三五”上海国际航运中心建设的大思路、大布局、大举措。上海港要放眼世界，拿出敢于和国际比肩的胆识，在参与国际竞争中积累经验、提升自己；要继续深化长江流域合作交流，求共赢、同发展，更好地服务长三角、服务全国。

　　“实现转型升级，上港集团要努力摆脱传统模式束缚，改革创新，练好内功。”杨雄说，岸线码头历来是上海港的稀缺资源，要倍加珍惜。上港集团对现有岸线码头要进一步改造升级，深挖潜力，充分运用现代化信息管理技术；要紧紧围绕主业拓展延伸产业链，着力往“微笑曲线”两端实施多元化布局。要积极稳妥推进混合所有制改革，优化企业经营管理机制，进一步释放活力，不断提高企业国际竞争力和影响力。