1941年希特勒偷袭苏联后，英美等资本主义国家启动大规模援苏运动，当年8月31日，第一批西方物资运抵苏联阿尔汉格尔斯克港，由此拉开持续4年的“胜利后勤”行动。当时，英美援苏物资的运输主要有3条路径：一是经太平洋将物资运到苏联远东；二是通过波斯湾运到伊朗，再通过公路运到苏联巴库；三是通过北部航道，从苏格兰和冰岛将物资运到苏联北极港口。

　　北部航道是美英向苏联输送补给最便捷的路线，德军对其封锁也最为严密。为了护送这些物资，英美盟军先后出动435艘战舰，与纳粹德国海空军展开殊死搏斗，当西方船队摆脱德军追杀，接近苏联巴伦支海水域后，则由苏军接手护航。

　　在整个卫国战争期间，西方盟国共向苏联输送了价值120亿美元的物资（按如今市价计算约为1700亿美元），以北部航线为例，西方盟国共投入786艘货轮，而抵达苏联港口的仅707艘，装船物资370万吨，而运抵的只有336.5万吨。

　　在西方援苏物资中，最宝贵的是航空燃料，其次是汽车用油（特别是高品质坦克用油）。1941年开战前，苏联自产的高品质航空油料只能满足4%的需求，1941年8月至1945年9月，美国根据租借法案提供给苏联的航空油料相当于苏联自产的4倍。在公路运输方面，美国援苏汽车41万辆，是苏联战时产量的1.5倍，提供的摩托车是苏联自产的1.2倍，如果再考虑到美国汽车的载运能力更大，所起作用不容忽视。

　　在铁路运输方面，根据租借法案，美国向苏联提供了62万吨铁轨，占苏联战时铁轨用量的56.5%。同时，美国提供的蒸汽机车是苏联自产的2.4倍，电气机车是苏联自产的11倍，列车车厢是苏联自产的10.2倍。

　　在有色金属方面，美国向苏联提供金属铜38.7万吨，是苏联自产的82%，提供金属铝25.6万吨，是苏联自产的1.25倍。这些金属被苏联用于生产歼击机和坦克发动机。

　　尽管俄罗斯和西方国家关系常有起伏，但参加过二战的各国盟军老战士们仍自发成立了一系列社会组织，每年都举行活动，向外界介绍同盟国并肩抗击纳粹的历史，增进各国人民之间的友谊。  张韶华