上周中国高铁“出海”第一单的波折实属罕见。上周二，墨西哥交通部宣布由中国铁建牵头的国际联合体中标墨国内首条高铁项目，这条高铁连接首都墨西哥城和第三大城市克雷塔罗市，设计时速300公里，这是中国高铁“走出去”真正意义上的第一单。但是，仅仅过了两天，周五下午传出消息，墨西哥总统撤销了投标结果，并决定重启投标程序。

　　一个44亿美元的墨西哥最大基础设施项目，两天内如此巨大变化，着实令人意外又震惊。究竟什么原因？未来如何发展？这些都需要观察。据报道，之所以撤销投标结果，是因为反对党提出多项质疑。国家发改委新闻发言人表示，取消招标结果是由于墨国内因素，与中方企业无关。

　　由此，虽然此事波折，但不是中国企业出了问题，不是中国高铁没有得到认可，也不等于中国企业就不能中标了。实际上，中国高铁已经越来越得到世界的认可，今年以来，中国高铁在全球拿到的订单已经超过千亿元。业内专家表示，中国高铁“出海”以来，在施工技术、成本控制、劳动生产率等方面较国外企业有较大优势。在墨西哥这个项目中，中国高铁依然有机会，中国工程院院士王梦恕认为，即使二次招投标，只要能做到公开透明，中国高铁也一定可以胜出。

　　最近到美国、加拿大旅游，感到中国在某些方面实际上是领先他们的，包括火车、地铁以及服务等方面。经过30年建设，中国实力大大增强，在某些领域，中国已经领先世界水平，高铁就是其中之一，因此，我们要增强自信。中国高铁发展历经波折，最终以高质量，低成本而具有很强的竞争力，完全有能力“出海”占据一定的市场份额。

　　当然，“走出去”有很多困难，包括法律、市场环境等等，前几年中国企业在这方面吃了不少苦头，中国铁建就遭遇巨大损失。吃一堑长一智，付了学费不能失去信心。当然，中国企业“走出去”的挑战很大，因为中国企业走出去抢占市场份额，就必然触动别人的神经，但是，只要自己的产品质量过硬，价格合适，那么，就有市场竞争力，最终一定能够胜出，不用怕。