考虑到延安东路隧道在连接浦江两岸、浦东大道在沟通浦东腹地与黄浦江方面的关键作用，部分市民开始担心，当两个工程同时施工的时候，可能出现交通“史上最困难期”。而且，浦东大道近几年曾多次进行大规模施工，为何此次工程还要持续五年？

　　确曾多次大规模施工

　　此次浦东大道即将施工的消息一经公布，立即引来不少市民关注。在浦东大道东方路附近上班的白领陈先生心里纳闷：自己印象中，最近几年上班，浦东大道似乎一直在施工，为什么又要开始封路？

　　记者了解到，东西通道工程沿世纪大道－陆家嘴东路－浦东大道走向，西起延安东路隧道浦东出口，东至金桥路中环线，全长约7.9公里。该工程于2007年4月批复立项，2007年12月开工建设。截至目前，浦东南路以西土建工程基本完工，浦东南路至源深路完成了681米地下通道结构施工和348幅地下连续墙。

　　因此，浦东大道近几年确曾多次进行大规模施工。早在2008年6月9日，市公安交通管理部门宣布，因东西通道浦东段项目即将开挖主线，从当天起，对陆家嘴地区部分道路实行机动车单向通行等临时交通组织措施。

　　2009年4月30日，上海公安部门又宣布，因浦东东西通道当天启动第二阶段施工，浦东大道进入首次封闭施工，38条公交线路临时改变路线。

　　2010年，东西通道工程小陆家嘴施工在当年3月底前完成主体结构。由于种种原因，第二阶段建设，包括东西通道和轨交14号线合建部分暂时停了下来。

　　此后在2011年4月2日，有关部门宣布，浦东大道（龙居路至金桥路段）拓宽工程即将施工，部分路段的机动车道由原先的双向6车道，缩减至双向3车道。

　　工程复杂质量要求高

　　为何从2007年底左右开始的工程，还要再持续五年？多位建设行业专家分析认为，制订这样的工期安排，是综合考虑了浦东大道的道路情况和通行状况。由于此次施工的浦东大道区段是沟通金桥地区、洋泾地区与陆家嘴地区的交通大动脉，“最大限度减少对交通的影响肯定是首要选项，所以分段施工以及保障行人、非机动车和小型车辆的通行能力是必然选择。”

　　另一方面，东西通道与轨道交通14号线合建工程分为3层，第一层为地面道路，第二层为地下道路，第三层为轨交14号线。因此，工程的复杂程度和质量要求远远超过一般市民认为的改建一条路、造一段地铁。就以市民熟悉的外滩隧道为例，第一层为地面道路，第二层为地下道路，也是在上海市区最核心位置、交通要道施工，南起中山南二路老太平弄，沿中山南二路、中山东二路、中山东一路、吴淞路至海宁路，全长3.3公里。2007年初动工，2010年3月28日正式建成通车，工期也长达3年多。

　　更重要的是，作为重大交通工程，必然会留一定的“余量”。道路设施、地铁工程在建成后都要留一点的时间来试通车、试运转，考察竣工交付使用后出现的各种情况与问题，做到万无一失。

　　本报记者 陈杰