今年内，在建4个轨交项目约65公里将进入建设高潮，11号线迪士尼段全线轨道贯通，12号线西段、13号线（长寿路站～长清路站）全线结构贯通，9号线三期东延伸和13号线（长清路站～华夏中路站）全面开工建设。其中，11号线迪士尼段、12号线（七莘路站～曲阜路站）、13号线（长寿路站～长清路站），预计有望于今年年底前开通试运行。

　　今年还将有5号线南延伸（东川路站～南桥新城站）、8号线三期（沈杜公路站～汇臻路站）、9号线三期东延伸（杨高中路站～曹路站）、10号线二期（新江湾城站～基隆路站）、13号线（南京西路站-张江路站）、14号线（封浜站～桂桥路站）、15号线（顾村公园站～紫竹高新区站）、17号线（虹桥火车站站～东方绿舟站）、18号线（场北路站～航头站）等9条新线相继投入建设施工。根据初步计划，5号线南延伸、8号线三期、9号线三期、17号线有望于2017年底建成通车试运行；10号线二期、13号线（长清路站～张江路站）有望于2018年底前建成通车试运行；14号线、15号线、18号线有望于2020年底前建成通车试运行。

　　不少网友呼吁，轨交新线的规划与设计应更加放眼未来、通盘考虑。事实上，新线规划与设计已在吸取老线的“教训”，例如18号线，在近期发改委批复的工程可行性报告中明确，18号线建成后，将采用目前上海地铁主流的6节编组A型车，同时，开通初期配车已经达到50列（300辆），这是近年来多条新建、在建线路初期配车的峰值。这主要是考虑到18号线要担负起支持五角场城市副中心、航头大型保障住房社区等重要区域的开发建设，增强网络换乘功能的使命。