私牌竞标凸显消费心态

　　上海是全国率先实行汽车限牌的城市，也是实行私车额度竞标拍卖的城市。2014年政府投放83800个私牌额度，有1074390人（次）参与投标，中标率近7.8%，可谓“百里挑一”，汽车刚性需求的坚挺程度，可见一斑。

　　从2014年上沪牌的汽车品牌及车型比较，十分清晰地突显上海有车族特有的消费心态：

　　一、多数选购中档和中高档国产轿车，微型轿车遇冷。中级轿车上牌62695辆、中高级轿车上牌49444辆，两者合计112139辆，占轿车总上牌量（168730辆）的66.46%；微轿上牌仅1868辆，只占轿车总上牌量的1.11%。

　　二、进口车上牌保持两位数增长势头。在中标者看来，选购车辆要对得起高价位车牌，要么买国产好车，要么购进口车，上牌进口车48663辆，占到全年上牌量（338263辆）的14.39%，ABB(奥迪、宝马、奔驰)为代表的德系小客车特受青睐，上牌21507辆，占到进口车上牌量的四成以上（44.18%）。

　　三、新消费群体的崛起和城市形象的提升。除进口车和国产豪华车外，小客车中SUV和大型客车上牌增速为两位数，SUV上牌量46851辆，增长16.26%；大型客车上牌10387辆，增长46.67%。前者表明，城市型新消费群体的崛起；后者反映，上海公交大客车的置换更新持续提速，车容车貌始终处于崭新状态，从而提升国际大都市形象。

　　零售增长高过牌照增速

　　2014年上海汽车类商品零售额1997.65亿元，同比增长11.2%，高出沪籍牌照上牌增速（0.82%）12.02个百分点，也分别高过全国汽车销售增速（6.86%）和乘用车销售增速（9.88%）4.34和1.32个百分点。零售汽车中部分上了中标后的沪籍牌照，部分是出于无奈而上了外地籍牌照，实际长期在沪用车。

　　汽车消费贷款较2013年略有下降，但年末余额1524.11亿元，比年初增加245.85亿元。消费贷款促进了上海汽车零售的增长。

　　机动车尾气排放对上海PM2.5的贡献为25.8%，汽车尾气排放成为上海大气污染的重要来源之一。2014年上海淘汰黄标车及老旧车17.2万辆，超额完成中央政府分摊给上海的16万辆任务。此举一定程度上利于报废更新市场，推动新车销售。

　　上海二手车2014年交易量突破40万辆，达43.1万辆。在车牌限量极端严苛之下，保留牌照、置换汽车，不失为爱车升级的一个良策。

　　私人新能源车市场启动

　　2014年，20家企业40种新能源汽车在上海销售，11146辆新能源汽车投入运行，超额完成国家要求的1万辆示范推广任务。

　　对购买新能源汽车，除了中央和市政府规定的补贴政策外，有关区积极性也很高，对符合规定和条件的车型，另加额外补贴，如嘉定区给予1.5万元/辆的电费补贴、闵行区补2万元/辆、浦东新区贴2万元/辆。在上海，购买新能源车，获得免费牌照，或许成为消费者急于买车用车的一个好选择，新能源车免费专用牌照申请达13000张，且70%以上系私人申请，表明上海私人新能源汽车市场已经正式启动。

　　市场成就税收大户

　　上海市场不仅成就了地方和国家的汽车业，也成就跨国汽车公司。日前揭晓的上海工业和第三产业税收百强显示，总部位于沪上的上汽集团及其部分在沪下属企业，均为纳税大户。上海大众和上海通用位列工业税收百强之二、之四，上汽通用销售和上汽大众销售位列三产税收百强之三、之六，另有多家汽车零部件企业入列工业税收百强，上汽对上海税收的贡献功不可没。

　　在第三产业税收百强里，福特汽车（中国）、保时捷（中国）、沃尔沃汽车销售（中国）和法拉利汽车国际贸易（上海）等跨国公司在沪企业，对上海税收的贡献也十分抢眼。  

　　特约撰稿 张伯顺