把机长锁在舱门外

　　负责空难调查的检察官罗宾说，驾驶舱语音记录仪即已经找到的一个“黑匣子”录音显示，客机起飞后卢比茨与机长正常友好交谈，中途机长要求卢比茨代为驾驶，然后离开驾驶舱，舱门随后锁闭，“可以认为机长去上厕所了”。当机长试图返回驾驶舱时，卢比茨拒绝打开舱门，并主动开始降低飞行高度。

　　罗宾说，卢比茨蓄意摧毁飞机，整个过程中，尽管机长猛力敲击舱门，卢比茨没有作任何回应，没有说话，有意识，直至飞机坠地。“他呼吸正常，不是某人将要开始某种行动前的那种呼吸，他没有说一个字。”

　　罗宾说，直到即将坠毁前，乘客没有意识到危险，“飞机坠毁前的最后时刻，我们才听见尖叫声”。

　　性格内向为人友善

　　卢比茨28岁，德国籍，2013年9月加入德国之翼公司，截至本次空难前有630小时飞行经验。德国内政部长德迈齐埃说，依据目前掌握的信息，卢比茨没有恐怖背景。

　　卢比茨在德国西部蒙塔鲍尔镇与父母同住，在工作地杜塞尔多夫也有住所。警方在卢比茨公寓的电脑里发现，卢比茨是一名健身迷，患有抑郁症和疲劳综合征。

　　警方称，发现了一些可能使人们了解坠机原因的线索，相关物品已被送去检验。警方证实所发现的不是遗书，“我们还不能披露是什么东西，但可能是重大线索”。

　　与卢比茨同为滑翔机俱乐部会员的吕克尔说，卢比茨性格非常内向，而为人友善。他与卢比茨去年秋天最后一次见面时，卢比茨没有显示异样，为加入德国之翼公司高兴，成为空客A320飞行员是他的梦想。

　　汉莎集团称是个案

　　德国之翼母公司汉莎航空集团董事长斯波尔26日说，卢比茨涉嫌蓄意操纵飞机坠毁只是个案。

　　斯波尔说，卢比茨6年前曾长时间中断过学习，但后来重新接受培训并通过所有考试和检查，他“百分之百适合飞行”。

　　斯波尔表示，致使其他149人丧生已超出自杀范畴，对卢比茨的动机只能揣测。此次事件是“令人难以置信的悲剧个案”，而无论公司采取怎样的安全措施，此类个案都不能完全排除。

　　斯波尔说，汉莎集团在筛选飞行员过程中会进行长时间技术和心理培训，飞行员结束学习后，公司对他们仍有定期飞行检查，每年做一次医学检查，但没有定期心理检查。德国之翼公司首席飞行员帕特里克说，员工可以主动向公司要求获得心理援助。

　　驾驶舱应两人在岗

　　航空业内人士说，驾驶舱舱门锁闭后无法从外部打开，如果外部人员请求进入驾驶舱，驾驶员会由摄像头或窥视孔确认对方身份，继而决定是否开门。如果机组乘员试图进入驾驶舱，而驾驶员没有反应，乘员可以输入紧急密码再次请求进入。如果驾驶员仍没有反应，30秒后门会自动打开。但是，如果驾驶员故意拒绝开门，门不会开启。

　　欧洲最大廉航挪威穿梭航空公司、英国易捷航空公司、加拿大航空公司等多家欧美航空公司表示，它们均要求飞行中驾驶舱保持至少两名机组人员。

　　德国航空公司目前并无此要求，汉莎航空表示将尽快实施类似措施。

　　据了解，美国在“9·11”后重新制定驾驶舱人员规定，要求在飞行中如果驾驶舱门打开，乘务员必须在驾驶舱和客舱之间设置障碍；如果两名驾驶员中一人去厕所，需要有一名乘务员暂时坐进驾驶舱。　　　钟和