全国乘联会上周发布的数据显示，4月份国内乘用车终端销量为161万辆，环比下降9.7%，同比增长6.2%。乘用车各车型的销量环比3月均有所下滑，而同比除SUV和MPV增长56.3%和19.6%，轿车下跌6.6%，微客下跌21.1%。整个4月车市只有临近月底显示出一些较强的增长态势，之前的销售大幅偏弱，反映出4月市场需求严重疲软的态势。

　　乘联会分析人士表示，今年的车市消费环境较复杂，由于中小企业经营预期严重偏淡，而股市的上涨，也暂时抑制了消费改善型购车的需求，进而减缓车市增速。4月份消费者的购车欲望并不高，普遍存在持币待购，经销商经营状况并不乐观。4月份乘用车批发销量增速回落，也显示出市场增库存压力很大。中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”也显示， 4月库存预警指数为60.5%，比上月上升了7.0个百分点，处于警戒线水平以上。

　　在偏弱的市场状态下，上海大众、长安福特、东风标致等一些合资主力厂家为了达成销量进度目标，陆续采取了官方促销降价和贷款免息等措施来降低消费门槛，但乘联会认为效果尚不理想。虽然市场上中小型SUV的销量持续走高，但是一个最大的问题是占据乘用车市场主体的轿车市场已经连续多月零增长，4月轿车零售同比负增长6.6%，1-4月累计增长仅为1.4%。乘联会认为这是厂商需要及时应对的课题。4月的大部分主力厂家生产仍保持较快增长节奏，面对持续加大的经济下行压力，乘联会建议厂商应该顺势而为将这种节奏减缓。

　　由于近期股市的暴富效应，部分消费者会提升购车档次，加上各地车展都是务实促销增量，乘联会认为这也必将激发一波购车小高潮，私人购车仍是车市的主力。不过由于还未到二季度末，厂商市场冲量意愿不高，预计5月批发销量会降低。

　　在乘联会公布的狭义乘用车生产商销量排行榜上，上海大众、一汽大众和上海通用分列前三位。上海大众4月销售140091辆，蝉联国内车市销量榜首，其中大众品牌销售117765辆，斯柯达品牌销售22326辆。此外，长安福特4月单月销量高达72579台，同比增长7%，1-4月累计销量同比增长11%。长安马自达4月零售销量再次破万，达到12317辆，与去年同期相比劲增近100%。

　　刘朝晖