近期，有关部门相应地推出了出租车信息平台。一方面加强了管理，同时信息共享，维护了打车软件和出租车企业共同的利益；另一方面，政府通过出租车按牌号轮流值班制的方法，让乘客也能够通过传统的扬招方法在街上打到车。这些有利于乘客、出租车以及企业的三方共赢的方法，得到了广大市民的赞同。

　　打车便利的门打开了，但我总感到还缺了点什么。对乘客来说，单靠一个方便打车，仍然无法彻底解决打车难的问题。据说政府主管部门很重视，正在研究如何解决。笔者觉得，是否能考虑打开拼车大门？

　　拼车，究竟是利大于弊，还是弊大于利？笔者觉得，无论是从节能环保，还是缓解交通压力方面看，拼车都是有利的。减少汽车排放，减少能源消耗，同时，减少汽车行驶，缓解交通压力。笔者走过许多西方发达国家，大多数都采取了鼓励拼车政策，目的不外乎就是要最大限度地节约能源，保护环境。

　　拼车可能带来的弊，主要是安全、计价以及先送谁后送谁等具体问题。我觉得，只要下决心，解决具体问题的方式方法可以探讨。群众中蕴藏着许多智慧和金点子。例如，上海许多小区，一些私车利用ＱＱ群，小区论坛等招募同路搭车上班族，搞得很不错。

　　老百姓有这个需要，而且在启动了，社会发展，环境保护，缓解交通压力有这个必要。我认为，有关职能部门应该吸收民间好的经验，从技术上，硬件设备等方面来解决可能出现的问题，逐步把拼车项目纳入信息平台，同时尽快出台规范而详尽的执行政策和细则，从而保证这项利国利民的拼车政策，能够让老百姓安全、放心和开心。