科涅维奇机场

　　科涅维奇机场位于俄远东第一大城市符拉迪沃斯托克东北郊38千米处，尽管机场航站楼上树着“国际机场”的牌子，但它实际上分为西科涅维奇机场和奥泽尔内-克留奇机场两大部分，前者供民航机起降，后者是纯粹的军用机场（有两条跑道），两座机场间留出不小的“隔离带”，目的是安全和保密。这次中俄联演部队使用的就是奥泽尔内-克留奇机场，由于它与西科涅维奇机场不共用跑道、塔台等设施，因此对民航飞行没有任何影响。

　　1993年以前，科涅维奇机场的军方用户是俄太平洋舰队红旗第25轰炸航空兵师，该师装备的图-22M3中程轰炸机是美日极为忌惮的对手。由于军费紧张，1993年，红旗第25师解散，所有装备移交别的部队，科涅维奇机场随即变成俄军航空装备维修的场所，作战用途明显弱化。一些老兵回忆说：“从进出科涅维奇机场的飞机型号，就能看出当年俄军的衰落，来维修的飞机往往岁数比士兵们还要大，可它们还要承担战备任务，着实困难。”

　　随着经济好转，科涅维奇机场乃至整个俄军的命运得到扭转。2011年，科涅维奇机场划归俄太平洋舰队第7062航空基地，重新成为作战机场。2014年俄罗斯空军节期间，科涅维奇机场举行航空盛会，苏-35歼击机、卡-50“黑鲨”武装直升机等装备集体亮相，向人们展示什么叫新一代航空作战力量。如今，科涅维奇机场已成为俄东部军区实施战略前出的桥头堡和大本营。

　　克列尔卡角靶场

　　在俄军内部，流行着这样一句话：“训练不容易，打仗很容易。”为了尽可能贴近实战，俄军在军用靶场建设方面从来不敢松懈。作为此次中俄两军联演的场地，克列尔卡角靶场位于俄滨海边疆区克列尔卡半岛南端，行政区划上隶属滨海边疆区的哈桑区，附近的斯拉夫扬卡镇曾在1938年苏日张鼓峰战役期间作为苏军前敌指挥所。

　　克列尔卡角属于诸兵种训练靶场，这里的“常客”是俄太平洋舰队的独立第155陆战旅（2009年12月1日由独立第55陆战师改编而来）。2008年，还是独立第55师空降突击营营长的卡拉什尼科夫中校率部在克列尔卡角实施代号“稳定”的两栖登陆演习，检验全新的海上强击登陆战法，受到海军总司令的嘉奖。2012年6月，俄军在克列尔卡角举行带有假想敌背景的登陆夺岛演习，官兵们驾驶BTR-80装甲车从“佩列斯韦特”号大型登陆舰上驶出，在恶劣天气下抢滩登陆成功，并在直升机机降部队配合下，仅用一小时就肃清了假想敌目标。

　　如今，克列尔卡角的训练设施日臻完备，参训人员能在这里接受各种实战化训练，包括移动与固定式射击、车辆驾驶技术、夜间作战等。俄军上尉尤金透露，靶场的训练安排比较合理，参加集训的人员包括指挥员和士兵，像他这样的指挥员从院校毕业后，自以为军事素质非常不错，但与真正的实战要求还有很大差距，只有经过在克列尔卡角靶场的锤炼才能成为合格的陆战队员，然后才能成为合格的指挥员。值得一提的是，在靶场工作的俄军老兵戈尼达准尉曾在2005年去过中国山东，参加在那里举行的中俄“和平使命”联演，又在2009年中国海军阅舰式期间随“瓦良格”号巡洋舰到访过中国青岛。　　　　萧萧