又去欧洲。漫步在旧城区，我的双脚踏在用方形花岗石铺成的路上，有着时光穿越到中世纪的感觉。在一个个矗立着横刀立马的铜雕的古老广场，那些方石则铺成鱼鳞状图案，像粼粼水波般漾开来。方石仿佛打开我的记忆闸门，哦，记起上海那远逝了的弹硌路。

　　弹硌路是上海话。硌路，就是街道，点睛之笔是那个“弹”字。弹硌路是用花岗石块铺成的，只是那花岗石块不像欧洲那样打磨成平平整整的方形，而是大体上加工成上大下小的方锥形石块，不仅石块表面不平，而且石块之间有很大的缝隙，所以车子从上面驶过的时候，车轮不由得蹦蹦跳跳，于是得了“弹硌”路之名。也有人“音译”为“台阶路”，显然不妥，会被人误以为是铺了台阶的路。

　　对于上海的90后、00后来说，已经不知弹硌路为何物。然而对于我来说，弹硌路显得那样的亲切，是一种强烈的记忆符号。那时候，我家住的弄堂，就是一条五、六米宽的弹硌路。我家门口是两米宽的用红砖铺成的“上街沿”，而与“上街沿”相连的就是弹硌路。我天天走在弹硌路上。

　　不光弄堂里是弹硌路，我的工作单位——电影厂所在的斜土路，也是弹硌路。我骑自行车上班，行进在弹硌路上，充分领教弹硌路的“弹”，所以我不敢给车胎打足气，也不敢在弹硌路疾驶，以免“弹”得太厉害。那时候的斜土路不全是弹硌路，有的地段没有铺石块，成了烂泥路，所以同事们笑称斜土路“又斜又土”——其实斜土路是从斜桥到土山湾而得名的。在下雨的时候，我充分体会弹硌路的优点，因为弹硌路泄水快，不积水，而骑车进入烂泥路，泥水飞溅，又脏又滑，一不小心就会摔跤。

　　那个年月，上海人的晨曲——伴随着一声声高亢的“马桶拎出来”的呼喊，是粪车推过弹硌路而发出的低沉的辚辚之声。夜幕下的上海人，饭后茶余走出逼仄的弄堂小屋，他与她开始那充满小资情调的荡马路，荡的是弹硌路。当然，对于穿高跟鞋的小姐而言，荡在弹硌路上那清脆的橐橐声固然赏心悦耳，可是在黄晕的路灯下却时不时要留心足下，以防偶尔有三两块异军突起的路石崴了脚，好在那个年月穿高跟鞋者毕竟属于“稀有元素”。

　　有一回，家门口的弹硌路翻修，正值星期日，我端了张小竹椅和儿子并排坐在“上街沿”，细细观察弹硌路的铺建过程：在清理路基之后，先是用小车倒上黄沙，铺平，然后工人把那些上大下小的方锥形石块，整齐地“插”在黄沙上。路面上方拉着一根细细的尼龙线作为水平线，工人用小铁锤敲打着石块，使石块紧紧进入沙层。有时候觉得这石块太大或者太高，就挑选着换上另一块，直到路面平展展为止。一边铺，一边往后倒退，没有多久，新的弹硌路铺好了。刚铺好的弹硌路踩上去有点松软，日久天长，人走车行，越压越紧。

　　1922年11月，爱因斯坦到上海城隍庙游览，走在那里高高低低的弹硌路上。陪同者向他表示歉意，不料爱因斯坦却说：“不要紧，意大利的街道上也铺着这样的石头呢。”我原以为，上海的弹硌路大约是从欧洲传入。后来得知，早在上海开埠前的明、清时期就已经有弹硌路。上海本地不出花岗石，弹硌路在上海如何起源，尚待考证。到了20世纪50年代末，上海处处弹街路，可谓进入弹街路的全盛时期。据统计，当时上海约有4000条弹街路，全长达800多公里。不过，上海的大道通衢，不是弹硌路。早年的南京路，曾经铺过原产澳大利亚的铁藜木。后来，上海的大马路铺柏油、水泥，小马路以及弄堂建弹硌路。

　　弹硌路的优点是成本低，施工简单，尤其是遇上修理马路下的管道的时候，不论是扒开或者修复弹街路，都很方便。不过弹硌路毕竟路面粗糙，“光洁度”差，行车颠簸，轮胎磨损度大。柏油马路逐渐取代弹硌路。当下，弹硌路在上海几近绝迹，据称只剩下几条小弹硌路，总长不足600米。只有在新天地，为了与那里的石库门房子一起“彰显”老上海特色，特意新铺了一小段弹硌路。

　　曾经遍布上海的弹硌路消失了。弹硌路只存在于老上海的记忆中，只存在于浓浓的怀旧思绪中。