这些车型的高增长，尽管与同比基数较低有关，但它们前10月销量及其增速，助力企业和拉升市场的贡献，与本企业其他车型，同市场其他车型相比，其贡献不可同日而语。这些高增长车型，有中国品牌，有中外合资企业的外国品牌。中国品牌车型在SUV和MPV市场具优势，销量多、增速高；外国品牌车型在轿车市场，竞争力强，车型多、销量和增速均高。

　　中国品牌SUV独领风骚

　　乘用车销售十强企业中，长安汽车和长城汽车独领风骚，保持两位数增长，前者增13.52%，后者涨22.78%。以CS和哈弗H为代表的车型雄踞SUV冠亚军榜，与CS75和哈弗H2的更高增速贡献，密不可分。CS75销售14.55万辆，增长296.71%，高出企业增速283.19%，高过SUV市场增速（7.78%）248.34个百分点；哈弗H2销售13.04万辆，增长419.71%，高出企业增速396.93%，高过SUV市场增速371.34个百分点。上汽通用五菱，名列乘用车十强之二，是合资车企中增速（8.61%）最高的，颇有市场亮色。宝骏730强势领跑MPV市场，销售24.84万辆，增长324.37%，高过MPV市场增速316.59个百分点。

　　跻入三位数高增速，还不乏其它中国品牌车型，轿车、SUV和MPV三大类中均有。前10月轿车市场依然负增长，下滑7.90%，几款中国品牌轿车可谓“百里挑一”，吉利远景销售9.49万辆，增长277.44%；奇瑞A3/1.8L和新QQ分别销售1.60万辆、1.51万辆，增长209.69%、174.74%；比亚迪秦插电混动销售2.62万辆，增长134.22%。

　　此外，SUV市场，北汽银翔幻速销售13.96万辆，增长179.46%；江南众泰T600销售9.69万辆，增长112.39%；MPV市场，上汽大通G10销售1.16万辆，增长426.62%。这三款中国品牌车型成为SUV和MPV市场新崛起的黑马。

　　外国品牌高增为脱负带来曙光

　　外国品牌车型的高增速主要体现在轿车领域。奥迪A3（1.4T）销售4.61万辆，增长106.50%；斯柯达新明锐（1.4T、1.6L）销售9.87万辆，增长114.43%；雪佛兰科鲁兹（1.5）销售17.85万辆，增长359.11%。这三款品牌车型的增速，依次高出轿车市场增速114.40、122.33和367.01个百分点。一汽大众、上海大众和上汽通用三强轿车企业虽仍处负增长状态，但1-10月销售累计降幅，较前9月均呈收窄态势，为年内摆脱负增带来曙光。

　　北京奔驰和长安马自达两家合资车企，今年表现一直很亮丽。在低迷的轿车市场，前10月北奔增长61.70%、长马增长135.69%。奔驰C-1.6销售1.79万辆、C-1.8销售4.53万辆，分别增长191.66%、160.70%；昂科塞拉（1.5L）销售6.09万辆，增长282.08%。这三款车型的高增长，为两家企业锦上添花。

　　起亚K4（1.8L）销售4.63万辆，增长294.40%，为东风悦达起亚跌幅（-11.14%）收窄1.56个百分点；雷凌（1.6）销售8.89万辆，增长338.13%，为广汽丰田增速微提0.32个百分点。

　　高增长源于多层次消费

　　大凡好销车型，几乎都得益于车购税减半优惠和小排量车节能补贴，新近入市的新车型或改型车，凭借“新”优势，只要能满足多层次消费者的需求，有两政策效应，再辅之以厂商促销，不难在车市的微增长中脱颖而出。

　　奥迪A3（1.4T）和奔驰C-1.6，集豪华品牌与紧凑实在车型于一体，时尚的颜值、20多万的价格、较高的保值率，使得高级白领和年轻小资对其尤其青睐。雪佛兰科鲁兹（1.5）和斯柯达新明锐（1.4T、1.6L），中级车品牌和普及型档次完美结合，拥有一辆10万元上下的时尚紧凑中级车，不失事业小有成就的白领蓝领身份。吉利远景五六万元左右的价格，配置可与世界比肩的1.3 T发动机，胜出同级别中国品牌轿车一筹，获得中小城镇普通大众的倾心。CS和哈弗H，作为兼具轿车与越野的都市型SUV，造型、品质和性能上佳，性价比突出，同类或近似外国品牌，难以与其同台竞技。　　　　　　张伯顺