发布会上，广汽丰田副总经理黄永强接受专访时表示，广汽丰田在传统汽油、混合动力、涡轮增压以及纯电动等发动机技术上全面布局，同时开花结果，再加上10月份国家实行的1.6L排量及以下车型购置税减半政策的有效推动，今年1-10月，广汽丰田累计实现销售34万辆，同比增长21%，今年完成40万辆的目标已无悬念。

　　其中表现最引人注目的是新晋小生雷凌双擎。它以13.98万-15.98万元的市场指导价，完全抹平了混合动力车的价格鸿沟，实现和同级普通汽油车的“零价差”，成为“触手可及的高品质混合动力车”，并入围广州、天津节能车摇号指标。自10月29日上市不到三周的时间内，其订单已经接近4000辆，大幅超过原定年内3000台订单的目标。对此，黄永强表示，雷凌双擎这款“不赚钱”的车型，实现了“我已是潮流”的初定目标，也说明了混合动力车普及的时机已到。随后广丰将有可能调整雷凌系列的生产计划，尽最大可能满足市场需要，使得雷凌1.6L、1.8L汽油机、1.8L雷凌双擎3个车型达到1+1+1>3的效果。到2020年，广丰旗下的混合动力车比例将占到全系销量的30%左右。

　　此外，“豪华大7座SUV”全新汉兰达上市以来月均实销超过8300辆，累计订单超过7万辆，以无可争议的王者气势继续领跑大中型SUV市场；全新凯美瑞搭载的2.0L D-4S自然吸气发动机，荣获2015年“中国心”十佳发动机称号，销量继续稳居行业前三强；同时，今年以来雷凌和致炫“双子星”合计销售已超过15万辆，占广汽丰田整体销量45%，“中小型车战略”成效显著。据悉，随着雷凌双擎上市，广汽丰田中小型车更将强力变更市场格局。　　   余音