坊间传言：申城某些大型工程车夺命悲剧往往从右转弯开始。十月十八日又发生这种“右转夺命”悲剧。浦东新区东川公路锦绣路口一辆水泥搅拌车右转弯时撞击到一辆电动车，致使车上母子两人不幸死亡。另有一位二岁儿童受伤。搅拌车闯祸后向前行驶了十多米才停下。以上事例新民晚报及时予以报道。

　　不能不注意到，“右转夺命”悲剧并不仅仅只有两个个例。如对沪上媒体稍作“点击”，就可发现土方车、水泥搅拌车、集装箱卡车等大型工程车“右转夺命”事件的数字不少。这使人不能不思考这样一个问题：为什么大型车总是在右转弯时闯祸？

　　细究一下，不难发现原因：大型车车身既过高又过长，前后轮间距太大，致使其转弯半径不仅不能重合，而且差距多达一点五—二点六米甚至更大，业内人士称之为“内轮差”。可惜，一般骑车人、走路人并不知晓这个“秘密”，往往是如同避让一般卡车那样避让大型车，等到巨轮碾身时已逃避不及了。

　　听说有关单位为解决“内轮差”问题，采取了新增摄像头等措施。这项新标准从十月份开始实施了，但留下了一条又粗又长的尾巴：“新标准实施后，旧车辆不强制淘汰”。我认为，还须采取更为有效的对策，即，使普通百姓都能掌握正确躲避车祸之法：“广而告知”内轮差秘密，告诫人们千万不可与大型工程车贴近并行，至少要与之保持三米的横向距离，在大型车临近时，要“宁慢三分，不抢一秒”。对此，交通管理部门应在大型车经常出没的地域采取电子显示屏等多种形式开展详细的宣传；媒体则应长期宣传。这是一项拯救生命、拯救家庭的事业，各方力量要持久进行！