习近平总书记已经十分清晰地指明：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。中共中央制定的《第十三个五年规划的建议》中提出，生产方式和生活方式“绿色、低碳水平上升”是国民经济和社会发展的目标。

　　新能源汽车是“绿色、低碳”汽车，2015年累计产销30万辆左右，同比增长4倍，呈现爆发式增长态势，主要得益于国家的鼎力支持，可获中央和地方两级购车财政补贴，规定地方“不得限购、不得限行”，地方推广新能源车的积极性也日趋高涨。2016年新能源汽车的爆发式增长将得以持续，公交、环卫、邮政和物流等行业和政府机关率先使用新能源汽车；采取直接上牌和财政补贴等鼓励个人购买。新能源汽车在京沪等地已经成为消费者“百里挑一”的稀缺资源，北京2016年新增新能源小客车指标，在上年的3万个翻倍升至6万个；上海继续免费放牌，其中浦东新区在中央和市级补贴之后，再追加每辆1.5万元购车补贴。

　　眼下，新能源汽车需求爆发式增长，不能完全弥补传统汽车产业的减速，不能完全满足消费者的需求。已经享有3000元/辆购车奖励的1.6升及以下节能小排量乘用车，再次成为国家鼓励的政策选项，2015年10月1日-2016年12月31日期间，实施车辆购置税减半新政。2016年，1.6升及以下乘用车在此政策继续助推下，市场潜能将得到进一步释放，轿车市场有望摆脱负增长状态。

　　2015年1-10月，二手车交易量为755.39万辆，增幅虽高于新车销售市场，但离全年预期1000万辆交易目标仍然甚远，二手车市场滞后于新车销售市场，在越来越多大城市控制汽车保有总量、适度发展增量的情况下，以旧换新置换市场十分广阔。2016年，千万辆新车置换旧车，并非是个难以企及的梦想。

　　2015年11月底，全国淘汰2005年底前注册营运的黄标车117.07万辆，提前完成2015年总理《政府工作报告》确定的黄标车淘汰任务。国家《大气污染防治行动计划》提出“要加快淘汰黄标车和老旧车辆”。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。作为承上启下2016年，将有上百万辆新车，支持黄标车和老旧车的强制淘汰。

　　节能和新能源汽车在《中国制造2025》中，被列为十大重点发展领域之六；“智能网联汽车”则是信息化与工业化深度融合的载体，首次被提升到国家战略的高度。2016年，将有一些大车企“渗透”互联网，也会有一些强互联网企“闯入”传统汽车业，2016年，可能是智能网联汽车涉足之年、起步之年。

　　2016年，汽车厂商必须进一步适应汽车消费环境的变化，跟上汽车消费的潮流，为消费者提供更多个性化、差异化和多样化的汽车产品，才能满足消费者不断增长和不断变化的需求。　　 张伯顺