■ 新延伸段开通后全路网客流增长了吗？

　　12月21日，路网客流达到957万人次，同比上周小幅增加约6万人次。11号线、12号线和13号线客流分别达到70.7万人次、46.8万人次和29.2万人次，其中12和13号线增幅达到130%和44%。

　　■ 新延伸段哪些车站客流最多？

　　新延伸段新增的11座换乘站中，排名前五的换乘车站分别为汉中路站（13.3万人次）、陕西南路站（7.2万人次）、大木桥路站（4.3万人次）、嘉善路站（4.1万人次）和漕宝路站（1.9万人次）。可见这些换乘车站发挥了重要作用。

　　新延伸段非换乘站客流排名前五的车站分别是虹梅路站、江宁路站、虹漕路站、七莘路站和桂林公园站，进站客流从0.86万到0.46万人次不等。新站开通客流还在培育期，预计将来客流增长更为迅速。

　　■ 新延伸段哪些车站最热门？

　　这次12和13号线新开车站主要集中在市中心区域，大多数车站早晚客流呈现商圈客流特征，早高峰出站较为集中，晚高峰进站较为集中。比如：陕西南路站、汉中路站、嘉善路站、南京西路站、虹梅路站、新天地站等最为热门。

　　■ 新路网形成后，乘客出行有什么变化？

　　路网原有换乘站客流有增有减。根据分析，路网原有换乘站中，曲阜路站、天潼路站和长寿路站增幅较大，分别达到24%、18%和11%；路网原有换乘站中，降幅较大的换乘站分别为金沙江路站、上海火车站站、南京东路站、静安寺站和海伦路站，平均降幅为22%。

　　新增换乘站客流通行各有侧重。早高峰换乘客流，汉中路站主要集中在1换12和13换12；陕西南路站为12换10和10换12；漕宝路站则为1换12客流大于12换1客流。

　　乘客出行有更多选择。新线开通后，由于12号线和13号线与多条老线形成换乘，部分老线客流有所下降。降幅排名前五的线路分别为10号线、8号线、4号线、7号线和2号线，降幅为6.7%到3.6%不等。

　　■ 早高峰断面客流发生哪些变化？

　　1、2、4、7、9号线的部分断面都出现较为明显的下降，其中断面下降量最大的5个区间分别是汉中路-新闸路、新闸路-人民广场、静安寺-南京西路、漕宝路-上海体育馆、上海体育馆-徐家汇。

　　而11、12、13号线这3条新线的早高峰最高断面都有一定的增长，11号线出现在枫桥路-曹杨路和龙耀路-云锦路区间；12号线出现在曲阜路-天潼路和江浦公园-大连路区间；13号线出现在大渡河路-金沙江路双向区间。

　　本报记者 金志刚