发言人说，ＭＳ８０４客机上的飞机通信寻址和报告系统停止传输数据前发出的信号显示，在机舱内厕所和靠近驾驶舱的地方有烟，但在没有找到客机残骸和黑匣子之前，谈论飞机坠毁原因为时过早。

　　全球大部分民航客机装有通信寻址和报告系统，周期性发送发动机等主要部件参数报告，能够为事故调查提供部分依据。

　　航空专家表示，烟雾警报并不意味着客机上一定发生火灾，也不意味着机组人员已经注意到警报。实际上，这类数据属于自动传输，机组人员有可能并不知情。

　　“（这些数据）无法告诉我们是炸弹爆炸还是机械故障，但是缩小了我们调查的范围。”美国有线新闻网援引航空分析师奎斯特的话说，“我们不再关注机翼或者客机其他地方。”

　　多名专家表示，仅凭烟雾警报数据难以推断坠机原因，例如驾驶舱玻璃过热、厕所冒烟、电子设备短路等均有可能触发警报。

　　航空分析师苏西注意到，这些数据的传输时长将近2分钟。“如果发生炸弹爆炸，机舱表面将会炸裂，这与现在的数据不一致。炸弹的作用是瞬间的，这些数据就无法在长达近2分钟的时间内传输。”