4月8日，深圳市交委、市城管、市交警与市人大代表、政协委员、市民代表等讨论共享单车管理问题。“自上世纪90年代以来主要是机动化时代，所以在超前考虑方面我们有不足。”市交委行政执法支队支队长黄生文表示，由于对自行车道规划和建设的欠缺，以及投放数量过快等导致共享单车带来诸多问题。

　　黄生文透露，目前深圳已经着手自行车道规划问题。“对于以后新建改建的道路，原则上都要考虑自行车道的设计问题。”另外是对现有的道路进行自行车道改造，特别是次干道以下支路。对人行道条件比较好的，比如说宽度足够的，会考虑利用现有的人行道，通过适当的标志隔离做到行人和自行车混行。

　　此前，为解决共享单车乱停乱放问题，深圳市交委划定了1100个自行车停放区，可容纳4万辆左右。不过对于目前投放的52万辆车来说，无异于杯水车薪。“乱停乱放成为共享单车最突出的问题，也是整个城市管理最受其害的问题了。”黄生文透露，今年年底，深圳计划施划5000处自行车停放区，容纳量预计不少于20万辆。同时建议，企业与小区等合作划定停车位。

　　可否从技术上做到禁止乱停乱放，禁止驶入特定区域？对此，多家共享单车企业代表均表示，可以通过电子围栏技术实时定位监测，但技术成熟还需要一段时间。摩拜单车深莞惠运营总监高贞贤表示，目前已经在尝试投入使用，还在初级阶段。　　　　   （南都）