两种不同看法

　　4月车市似乎来了个“急刹车”，首次同比、环比均出现双降。1-4月虽保持小幅增长，但增速明显减缓，对此业内有两种不同的看法。

　　乐观派认为，4月份通常是汽车市场淡季，受终端市场消费需求不旺影响，产销出现双降并不意外，市场需求依然强劲。今年1-4月中国车市总体仍维持4.6%的增长，尽管这一数字与去年同期相比有所回落，但下滑仅有1.5个百分点，在合理范围之内。基于这种判断，下滑只是暂时，还有上升空间，特别是国家“一带一路”战略为汽车业提供了前所未有的发展契机。另外，国际原油价格在低位徘徊，国内汽油价格一路走低，易到等网约车频频爆出负面，对汽车消费都是重大利好。

　　悲观派认为，下滑超出预期，担忧今年宏观调控对国民经济和车市发展的影响。随着购置税减半政策的退坡，其对车市的影响也逐渐显现。很多消费者都选择在购置税优惠政策退坡前，进行持续抢购。受到透支因素的影响，哪怕是厂家自掏腰包进行补贴，未来的中国车市恐怕也很难再掀起巨大浪花。与此同时，随着公务车采购严控，劳动力、原材料、经营成本不断攀升，车企的利润率直线下滑；经销商考虑到销售低迷而不愿进货补库存，渠道蓄水池效果在减弱，形势不容乐观。

　　尽管看法有所不同，但有一点是一致的——2017年中国车市增速会放缓。对于全年的销量走势，多数分析机构均持谨慎态度。中汽协会副秘书长师建华表示，今年市场增幅将与GDP同步，同比增长预计为5%。而汽车流通协会副秘书长肖政三则认为增幅将在5%-10%之间。由于购置税优惠政策并未完全“退出”，而是优惠幅度收窄，仍对市场有一定的保障作用。但新能源汽车市场却正在经历一场持久的降温。自去年下半年政府对新能源政策加大调整力度并严格监管以后，2017年新能源市场真实的市场发展状态也呼之欲出。

　　呈现三大变化

　　国内车市在“急刹车”的同时，又呈现出三大新变化。

　　一是向来高速增长的SUV销量明显下降，4月环比下降17.76%，一些原本市场前景较好的SUV车型，下滑非常明显。对许多车企而言，SUV不再是拉动销量的“灵丹妙药”，SUV躺着数钱的好日子已经到头。一方面是消费者对SUV的消费热情不可能无止境地高涨，另一方面是新车型不断涌现加剧竞争，接下来的几个月内，瑞风S7、吉利远景X1、长安CS55、新Jeep自由光、马自达CX-5等新车型扎堆上市。为了提高销量，启动“以价格换市场”策略，已有一批厂家进行了官方降价。而从趋势看来，价格走低、利润变薄是SUV市场必须面对的严酷事实。

　　二是之前一路高增长的中国品牌销量也出现了不同程度的下滑。4月，中国品牌乘用车销售环比下降23.37%，同比下降1.94%，占有率比3月下降3.07个百分点，连续两个月环比下降。同时，根据乘联会发布的数据，4月份国内狭义乘用车销量前十名企业排行榜与3月份相比，呈现较大波动，特别是吉利超越长城，一直往前冲到第六位，长城位列第七，昔日的自主龙头老大长安却无缘前十。中国品牌车型留恋内耗竞争，给了合资SUV反攻的机会，再度诱发中国品牌消费危机。

　　三是韩系法系降幅明显。4月韩系品牌因中韩关系恶化持续下滑，北京现代和东风悦达起亚继续跌出销量排行榜前10名，北京现代4月销售仅5万余辆，跌落到了谷底。集体低迷的还有法系品牌，今年前4月，标致雪铁龙一落千丈，国产后的雷诺SUV虽然看上去销量递增，但整体依然缺乏持续向上的动力源。

　　理性对待市场

　　日前，中国汽车流通协会对外发布4月份“汽车经销商库存调查结果”。汽车经销商综合库存系数为1.92，环比上升16%，同比上升25%，库存水平位于警戒线以上。与此同时，一季度汽车工业景气指数为39，处于浅蓝灯区，综合评价行业未来情况趋冷。

　　一般情况下，每年汽车销量走势基本上都是两头高，中间低。4月开始进入淡季，而到9月又回到旺季。今年4月环比下跌还算正常，但同比下滑却是个不好的信号，因此今年车市走势是L形还是V形反弹还不好判断。此前，增速最快的新能源汽车前4月也没有呈现强劲的增长势头，SUV增速明显放缓，轿车一如既往呈下滑态势，目前市场没有什么增长亮点，未来几个月的销量淡季对众多车企而言是一大考验，将面临更大的挑战和压力。

　　必须指出的是，目前中国车市“无SUV不欢”的局面已经形成，在这一轮“淘金”潮面前，已尝到甜头的，变本加厉扩军备战；还没分得一杯羹的，则削尖脑袋向里钻，这种大干快上的“集体冲动”，已造成新一轮产能过剩。一个真正健康的车市，应该是产品多元、结构合理且产销相对平衡的。

　　此前，有业内人士预测，如果2017年购置税完全退出，中国车市将出现负增长，是需要下猛“药”的，这剂猛“药”就是出利好政策。但是，如果一味依赖于政策刺激，市场是永远做不大的，依靠内生动力才能实现真正的增长。另外，对于一直纠结于产销量的中国汽车业来说，产销量不应成为“成王败寇”的唯一标准。过去往往因过于纠结产销量而忽略很多重要元素，如消费观念的更新、消费趋向的变革、市场结构的变化及产业链的健全等，而汽车业未来发展的秘密，恰恰“潜藏”在这些重要因素内。　　　　雍君