有偿使用引争议

　　前阵子，上海迎来了梅雨季节，时而阴雨绵绵，时而暴雨如注。上海街头出现了许多五彩的共享雨伞。做共享雨伞的企业也都铆足了劲，想要利用梅雨季“占领”上海的大街小巷。

　　可是，共享雨伞出师不利。据了解，一家叫OTO共享雨伞的企业在上海前后投放了200把免押金、不收费、不设密码的“三无”雨伞，结果遗失率几乎为100%。同样的情况出现在杭州，5万把共享雨伞出现在杭州的火车站、地铁站、商场等地，但一夜之间全部被城管的执法人员收走了，原因是共享雨伞在户外公共区域投放时，占用了公共设施。跟共享单车类似，共享雨伞又一次成为一面公民素质的“照妖镜”，开始考验一个城市的包容度。

　　对于共享雨伞，市民们褒贬不一。“以后早上出门要是不下雨，我就可以不用在包里放伞了，如果下午下班时下雨了，可以直接借用共享雨伞。”市民黄秋对共享雨伞拍手叫好，她说，夏季时女生的包通常都很小，所以都不乐意备把伞。

　　市民潘霏也认为共享雨伞很方便：“我们男生比较粗心，也不会每天看天气预报，万一下雨这伞可以应急。有的时候带了雨伞，又因为没有带包经常遗失雨伞。”

　　也有市民不看好共享雨伞。“虽说雨伞偶尔是能解决部分人的燃眉之急，但这类雨伞并不是公益性的，而是有偿使用，属于企业的营利行为。”市民夏先生认为，营利性的物品却占用了公共资源，把它挂在人行道的护栏上，会影响市容市貌。

　　此外，有网友认为，共享雨伞的发放、管理和回收，比之于共享单车，困难要更多一点。在一把雨伞上安装电子设备，成本太高，丢失率更高；共享雨伞在户外公共区域投放时，存在占用公共设施的情况。雨伞本身的押金和使用费都不高，铺设成本过高的话，很难长期盈利。雨伞不同于单车，一旦使用者随意丢弃，下一个用户就无法顺利共享，也就无法实现流转。

　　投资人并不看好

　　事实上，与之前同样饱受争议的共享充电宝一样，共享雨伞也不被大部分投资人看好，主要原因还是真实需求和有效需求不足。在不少人看来，雨伞、充电宝都是低成本的硬件，几乎是人手一个的普及度，租赁的需求比自行车低。比起共享充电宝，投资人甚至用“更无聊”“更无厘头”来形容共享雨伞项目。

　　经济学家宋清辉接受媒体采访时表示：“共享经济的本质是对社会闲置资源进行再次调配，从而让大众廉价即可享用这些资源。但共享雨伞、充电宝等，却是统一采购的商品，然后通过缴纳押金、按时租赁的形式，供市民使用。这与共享经济的本质相去甚远，是纯粹的租赁商业行为，是典型的‘伪共享’。”

　　他认为，共享经济是否有其生命力，最重要的是看它需要以“优化资源配置”为目标，而它的基本要求是符合公共利益。例如共享单车出现后，马路上汽车的流量得以下降，减少了道路交通拥堵，也可以减少停车之苦。上下班骑自行车，好比天天健身、天天走路。加上管理的日益科学化，因而共享单车的发展趋向一路看好，至今还有相当大的上升空间。

　　还有观点指出，对于共享雨伞而言，下雨天在一些人群集中地，比如写字楼、火车站、地铁站、商场等地方均有大量需求。如果此时能够很及时方便地用到共享雨伞并且收费也能接受，相信用户是非常乐意使用的。

　　本报记者 杨硕