今年9月18日，日本国土交通省在对日产工厂进行检查时发现，在其工厂存在着无资质人员充当质检员的情况。10月19日，日产汽车公司宣布，将在日本本土停售日产汽车，并停止日本国内全部6家整车工厂的出货。在日产汽车近日提交的调查报告中，将导致停产和国内销量受挫的丑闻归咎于质检员人手不足，并且这个问题此前并未受到管理层关注。日产方面称，近几十年来，汽车的终检经常由学徒质检员完成。工厂领班通过将学徒质检员伪装成合格质检员，避免了这一违规行为被前来巡视的监管人员发现。报告中还提到，不当质检在上世纪90年代成为普遍现象，但最早可追溯至38年前，也就是1979年。这份报告还发现，日产内部的质检培训也存在问题。在培训结束的考试上，竟然将答案随同试卷一起发给考生。日产公司表示，在足够的质检员到位之前，将会放慢日本工厂的生产速度。
虽然日本经济产业大臣世耕弘成近日表示，神户制钢与日产汽车公司造假问题只是“个案”，然而，接二连三的发生造假违规、造假丑闻，已让消费者对日本制造信心大降。有的消费者就表示，曾经以工业立国的日本，制造业却接连出现问题，这让人很遗憾很惋惜。有专家分析说，战后日本企业花费几十年建立起来的品牌形象可能会在瞬间崩塌。有日本媒体报道称，日本制造业衰落的不仅仅是品质和道德，竞争力的低下也已经被数据所证明。日本国内的制造业正在面临着激烈的国际竞争。经济界也有声音认为，一系列造假丑闻，会对日本工业产品的出口造成影响。
