上海工会管理职业学院研究部副部长朱鸣，列举了当下平台企业对新型用工关系的观点。以网约车行为为例，企业方普遍认为，平台与司机之间是一种合作关系，不存在劳动关系。2016年7月交通部联合六部委正式发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，网约车平台公司应当与驾驶员签订多种形式的劳动合同或者协议，明确双方的权利和义务。这一规定无疑为平台企业与网约工之间架起了更多的合作桥梁，不再是公司与员工的劳动关系，而是平台与个人的合作关系。

　　据统计，现在全国的网约车司机达200多万人，他们或以私家车加盟（驾驶员以兼职的居多），或以通过租赁公司的方式加盟（驾驶员以全职的居多）。在如今的共享经济时代，一个不容回避的现实问题，是越来越多的人会从劳动合同关系走向劳务合同关系，从雇佣式就业走向创业式就业，从全职工作走向兼职分时工作。共享经济将重塑社会组织，现在的“公司+员工”的方式也会逐渐被“平台+个人”的方式所替代，而新的问题与矛盾也必将由此衍生。如果将网约用工认定为劳动关系，势必给企业和劳动者都带来较大压力；同样，如果在具体司法实践中将网约工认定为传统意义上的劳动关系，也将会自缚手脚，对各方都显得不够公平。

　　随着互联网经济高速发展，网约工的形式也在不断翻新，甚至家政服务、教育培训、医疗照护、导游客服等，都可以在网上“招之即来、挥之即去”。专家们认为，作为一种新的用工形式，网约工是和互联网经济所催生的新业态紧密联系的，很多行业都可以通过与互联网结合从而进行流程再造，如果不及时对相关平台的用工形式加以规范，并为网约工的合法劳动“正名”，网约用工势必陷入无序状态，进而损害从业者的合法权益。

　　对此，上师大知识与价值科学研究所所长何云峰教授说，随着数字经济的发展及人工智能、物联网、云计算等技术的成熟及应用，任何支付报酬和非支付报酬的劳动关系都是平等自由劳动关系。都应该相互承认对方的劳动价值。在各种非正式的劳动场合，如保姆、临时工、学生工、志愿服务等用工形式中，也同样应该保护劳动的价值。因此，事先形成必要的合法用工关系，就显得十分必要。

　　首席记者 王蔚