继小蓝单车3月21日在北京上调骑行价格后，摩拜单车也跟进了。许多网友忧虑：下一个涨价的会是谁？共享单车经过前期的低价、补贴等吸粉策略，开始通过提价减少亏损以维持运营。

　　“15分钟内起步价1元，时长费0.5元/15分钟。新规则下，使用小蓝单车1小时要花上2.5元。”

　　——3月21日起，北京市运营的小蓝单车执行新计费规则。和目前ofo小黄车以及哈啰单车的车费标准相比，调整价格后的小蓝单车一度被叫成了“最贵共享单车”。

　　“摩拜单车将从4月8日起，在北京实行新计费规则：骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。”

　　——小蓝车“最贵共享单车”的称号并没有持续多久。3月29日，摩拜单车用户也收到了新版计费规则通知，价格调整的结果和小蓝单车一样。

　　“共享单车经营不善消费者买单被列入了‘2018年十大消费侵权事件’；美团2018年财报透露，自2018年4月4日起，摩拜贡献的计入综合收益表的收入共计15.07亿元，亏损45.5亿元，占了美团整体净亏损85.2亿的一半多。”

　　——央广网报道。

　　“在过度依赖资本之后，共享单车目前面临的最大难题就是盈利。这次不是共享单车行业的第一次调价，最开始，共享单车企业用车的价格一般是每30分钟0.5元，后来，随着更多车型的推出和企业的进入，价格大都调整到了每30分钟1元。”

　　——业内人士指出。

　　“小鸣单车破产案折射出共享单车行业的普遍困局。过去，企业动用押金扩大规模，获取资本市场青睐，这种运营模式的核心是追求眼前利益。未来，共享单车的发展重点不是规模而是管理。”

　　——广州交通管理研究专家苏奎认为。

　　“基本上能够收支平衡略微小亏损，在单车业务上，折旧额六毛钱，运营成本三毛多钱，如果说收入超过一块，原则上是有利润的。”

　　——共享单车企业能从车费上赚到钱吗？哈啰出行联合创始人、首席运营官韩美上个月曾算过一笔账。

　　“以前是见到就骑，现在是能不骑就不骑，着急赶路时看到单车才会用。以前骑行半小时才1块钱，现在虽然只涨了一点点，但还是会有心理影响。

　　相比之下，同样的距离坐公交只需1块钱，更快还省力。除此之外，坏车太多也影响体验，经常扫了半天发现是坏车，很耽误时间。”

　　——消费者王女士查询摩拜的行车记录发现，去年上半年几乎每个月要骑行10到20次，但今年前3个月总共才骑了20次。

　　“以前出小区就能看到共享单车，后来很少遇到了，干脆去车行买了一辆自行车。”

　　——每天骑自行车到地铁站的北京市民孙先生说。共享单车的出现，一定程度上重新培养了人们的骑车习惯。

　　“目前整个共享单车的竞争环境和市场格局趋于稳定，这也是共享单车企业选择此时涨价的原因之一。而调价更重要的原因，很可能还是来自于财务的压力。”

　　——业内人士分析。关于此次涨价的原因，摩拜单车在回复中，和小蓝单车有同样的一句话，那就是“为实现可持续运营”。

　　“目前，获得营收是为了覆盖之前很多固定资本的一个投入，所以这段时间调价也是非常合理的。但是，如果他们调得再高，那就可能会‘掉粉’了。他们也不可能完全靠用户骑自行车的收入来弥补其前期的成本。”

　　——上海财经大学公共经济与管理学院副教授冯苏苇认为。

　　“从1392万到1320万，近三个月时间里，ofo退押金排号前进了72万，照这个速度，押金还要再等几年才能到手。”

　　——微博网友@Jessica努力中吐槽说，不在乎其他的共享单车是否涨价，更多网友关注都是押金到底什么时候能退还。

　　本栏编辑　黄佳琪