LNG是全球一致看好的清洁能源，业内普遍预计，到2035年，全球天然气需求将达到6.3万亿立方米，一次能源消费占比达到30%。“十三五” 规划大力支持天然气发展，中国市场对天然气需求呈爆发式增长。
LNG船是世界上最难建造的船舶之一，是运载-163℃液化天然气的“超级冷冻车”。2008年，沪上船企——沪东中华建成中国第一艘LNG船“大鹏昊”，单船运载液化天然气14.7万立方米。今天，沪东中华已建成20余艘LNG船，单船最大运载量17.4万立方米，开辟海上丝路，繁荣经济贸易，为建设“美丽中国”运来源源不断的清洁能源。
DNV GL是国际海事界历史悠久的著名船级社，在大型集装箱船、LNG船和大型邮轮等船型的监造方面享有盛誉。
双方共同研发超大型LNG船，以单船的大载运量，弥补需求缺口，满足市场预期，预计明年底完成研发。相较于常规型17万方级别的运船型，27万方的LNG运输船单船运输能力将提升55%，单位运输成本降低25%至30%，经济性大幅提升。具体来说，一艘17万方的LNG船一次能运输1亿立方米的天然气，可为300万个上海家庭提供一个月的用气；而采用一艘27万方的LNG船一次则可以运输1.55亿立方米的天然气，可为470万个家庭提供一个月的用气。
上海2019年1月进口的天然气约6亿立方米，处于历史高位。采用17万方的LNG船需要6船货。如接收6船27万方的LNG船，就是接收了9.3亿立方米的天然气，相当于扩容岸站接收能力50%。对于上海等中国沿海城市，在岸线资源紧张的情况下，这种大型船舶是应对LNG增长需求的高效解决方案，可以为我国沿海大型城市的发展提供装备保障。
今天上午，沪东中华造船还与DNV GL签订了15000TEU集装箱船LNG动力装置改装入级合同。目前，在世界范围内以LNG为动力的散货船、化学品船、集装箱船、客滚船、豪华游轮等都已经投入运营，可以预见，LNG动力船队将会快速增长，LNG动力装置改装市场前景广阔。沪东中华已于今年2月获得了来自德国HAPAG-LLOYD公司的全球首个大型集装箱船LNG动力系统改装工程订单。
