作为东南汽车“V”系列中的第二款车型，V5菱致延伸了V3菱悦的平台且定位高于V3，其长、宽、高分别为4570mm、1770mm、1475mm，轴距为2610mm，外观造型流畅，鹰眼形状的晶钻立体前大灯与进气格栅形成一体式融合，映衬出“大鹏展翅”家族徽章宛如翱翔时的姿态，优雅而不失动感。

　　进入车内， V5菱致清爽明了的中控台布局是一大亮点。其搭载的东南自主研发的SEMI多媒体交互系统，以“一键操控”的便捷设计，实现影音、导航、INS智能安全模块、空调等7大功能的合并，集中显示在中控台的8英寸屏上。与此同时，V5菱致还配置了日间行车灯、胎压监测、紧急制动双闪、侧气囊等，超速、未系安全带、胎压异常、燃油不足等在内的一些重要信息都采用真人语音提醒的形式，简单、直观。

　　除此外，V5菱致内饰大面积采用了黑色硬塑料材质包裹，车内整体布局简约大方。沙丘形式仪表台设计，融合仪表盘、大尺寸中控屏幕、连贯设计并搭配中控扶手，柔和又不失动感。坐在主驾驶位，手握三幅式多功能方向盘，我们随车队向海边出发。

　　这次试驾的车型是V5菱致1.5L豪华导航型 CVT版，搭载的是三菱的4A91 PLUS全铝发动机，应用MIVEC可变气门正时技术，最大功率达到88kW/5000-6000rpm，最大扭矩输出为143Nm/3500-4000rpm，排放达到欧5标准。与其搭配的是6速手自一体CVT无级变速箱。据厂家透露，V5菱致未来还将搭载Turbo发动机。

　　轻踩油门，回应的是发动机的低低的轰鸣声，而转数提高，发动机传来的噪音似乎有点大。在起伏颇大的丘陵公路，五连杆后悬挂和前后盘式制动系统的优势得以充分展示，五连杆后悬挂在连续转弯时对方向盘的指令一直保持着顺从的态度，长时间的下坡路面并未引起制动系统因为高强度工作而产生热衰竭导致制动效率下降。高速下的V5菱致并没有表现得过于飘忽，抓地性很稳定，并能很好地控制侧向力。基于悬架的稳定，高速转弯时V5菱致也不会感觉到明显的侧倾，接近60km/h的车速过弯时车头的入弯指向性依然很好，而且不会感觉要出现甩尾的危险。　　 、

　　姚琼