市红十字会常务副会长、市政协委员马强

　　观点：倡导并推行出租车顺道载双客

　　在中心城区试点比较难，马强委员建议，优先在机场、火车站、轮船客运码头、长途汽车站等场所率先倡导、推行出租车乘客自愿顺道载双客制度。

　　具体操作方法是：一辆出租车可以同时搭乘两位不认识的、顺道的乘客，可以让乘客在候车点自行组团，也可由驾驶员在接收客源时组成。收费方面，实行乘客个人付费打折，如每位乘客只需支付行程费用的七成，或更低。驾驶员则可以分别收取每位乘客行程的70%费用，乘客与的哥各自得益。

　　在技术层面，可以在出租车上安装两个计价器，分别计价。或者更新软件，一机二用。因为难免有绕道的可能，如果能对后一位下车的乘客进行卫星定位路线计费，则更加科学。

　　在制度上，市级层面要制定招揽乘客的具体操作规范；物价审核收费标准；管理部门推进对管理人员和驾驶员的培训、制定操作制度。

　　上海尚伟律师事务所主任、市政协委员黄绮

　　观点：载双客须充分尊重乘客个人意愿

　　出租车不属于公共交通，乘客选择了这样一种“点对点”的出行方式，追求私密性和舒适度，是他的个性化要求。“现在我们从环保角度倡导载双客，充其量只能‘倡导’，不能强制，还是要尊重乘客的个人意愿。”黄绮说，要改变出租车这种非公共交通工具的性质，前提是乘客必须自愿放弃原来能享受到的舒适和便利。

　　“还有一点必须强调，就是对出租车司机的监管。”黄绮说，如果乘客不愿意拼车，司机绝对不能为了收双份车费而拒载乘客，也不能“给脸色”。本报记者  徐轶汝  孙佳音