从杆位出发，维特尔原本对本场比赛势在必得。然而，完成第一轮进站之后，韦伯超越队友开始领跑比赛。降至次席的维特尔随即向澳大利亚人发起攻击。德国人甚至一度在无线电中向车队控诉：“韦伯速度太慢，叫他让道！”完成最后一次进站后，维特尔强行在弯道切线，令人心惊肉跳的超越后，维特尔终于如愿获得冠军。赛后，韦伯披露说，当时车队曾告诉大家调低引擎转速，巡航完成比赛。“但维特尔突然发起了战斗，我对今天的比赛结果感到失望。”

　　尽管维特尔很快就向队友表示道歉。但剑拔弩张的气氛从赛道一直延续到领奖台。没有互相喷洒香槟，没有队友间的亲密拥抱，站上领奖台，两人的脸上甚至都没有笑容。颁奖典礼刚结束，韦伯就向车队开炮：“维特尔的行为总是会得到庇护的，一直以来都是这样。”

　　尽管红牛领队霍纳一再否认，但维特尔是车队一号车手的事实早在三年前就已明确。韦伯的抱怨和处境能得到同情。维特尔尽管会被扣上青春气盛、愚蠢莽撞等诸多贬义词，但就像他的前辈舒马赫一样，多年后人们只会记住他的成功。

　　犹如红花和绿叶，在F1比赛中，二号车手被牺牲是极其普遍的现象。同样的问题也在梅赛德斯车队中出现。在昨天比赛末期，罗斯伯格一度曾有机会超越汉密尔顿，但罗斯·布朗的“车队指令”要求罗斯伯格退让。后者听从了车队指令，最终让出了争夺第三的机会。领奖台上，汉密尔顿盛赞了队友的“团队精神”，并表示，“我觉得尼科（罗斯伯格）更应该站在这里。”

　　对于车手而言，驾驶同样的赛车跑出更快的成绩更能证明自己的价值；而对于车队而言，只要不擦枪走火，适当的队内竞争也能激发车手的斗志，让他们跑出更好的成绩。对于车迷而言，车手之间的火爆内斗是他们最爱的戏码。本报记者  厉苒苒