昨天凌晨，记者跟随一位茅姓崇明“的哥”来到位于宝山区共富新村附近的蕴川路联谊路交叉路口，看到已有两位穿着出租车公司识别服的驾驶员在路边等候。“这几个都是我的同行，虽然不是一家公司的，但大家每天坐一辆车回家，时间长了都很熟悉。”据茅师傅介绍，等会来的面包车，虽然比较陈旧，但车主会将我们从顾村、共康、共富，一个地方一个地方接过来，到了崇明送到各自家附近，电话联系，点到点服务，真的比较方便。车票在20元至30元之间，也还算便宜，一般车厢内总是坐得满满的，有时甚至还超载。

　　“那你们不怕有危险吗？”面对记者的疑问，茅师傅苦笑着说，自己是开正规出租车的，平时也十分痛恨“黑车”抢生意扰乱市场，但实在没办法，市区房租不断上涨，租房压力较大，每天回崇明住可省下一笔不小的日常开销。再说，现在尽管长江隧桥开通了，但深更半夜的哪有正规公交线路，大家只能“硬着头皮”坐“黑车”了。正说话间，一辆悬挂皖牌的依维柯面包车驶来，茅师傅一边对记者说着“你替我们呼吁呼吁”，一边与两位同行踏上了车。依维柯驶离时，车尾散发出的浓浓废气呛得记者赶紧捂住口鼻。

　　“的哥”为生计无奈每天乘坐“黑车”回家，相关管理部门对“市通郊”非法客运行为的整治也显得力不从心。在接受本报记者采访时，崇明交通行政执法大队大队长朱建超表示，经过前期调研发现，目前在崇明从事“市通郊”非法客运的车辆分散于崇明的16个乡镇，这些车况较差的“黑车”不仅飞驰在乡村小道，超载现象也十分普遍，驾驶员的基本技能素质较差，安全隐患不言而喻。

　　记者在采访中，一些崇明“的哥”纷纷建议，能否开通一条通宵“定点班线”，便利大家往返崇明和市区；或是出租车公司为员工设置定点接送班车，解决大家的实际困难。崇明“的哥”每天跨江谋生，为市民出行付出了辛劳，他们的生活也该有人关心。

　　本报记者  张欣平