新车仍是销量增长点

　　无论车市是一车难求的丰年，还是亏本赚吆喝的灾年，适销对路的全新车型永远是提升销量的不二法门。

　　这一点广汽本田的经销商感触颇深，去年凌派、新雅阁的接连上市，刺激了4S店整体销量的增长，也提升了经销商的信心。浦东一家4S店负责人表示，“去年年底压库很厉害，但这两款新车帮我们减压不少。与去年同期相比，1月份到现在，4S店的到店客流量增加了20%，新年后的成交量也有所上升。接下来，主机厂还会有改款歌诗图、改款奥德赛和SUV车型上市，我们对今年市场很有信心。”

　　上海大众经销商也表示，去年以来，新途观、朗行等新车持续热销，市场还是需要新车效应。而一汽马自达的经销商们，则对国产ATENZA翘首企盼，“就等新车带来人气”。

　　在豪华车市场，新车也是销量增长点，有奔驰经销商表示，“马年厂家方面将向中国市场引入一系列车型，例如新一代C级轿车、全新CLA级轿车、CLS运动轿车等等，新车往往意味着最新技术的引入，这完全迎合了豪华车品牌客户爱尝鲜的消费特点。”

　　负面因素不容小觑

　　提到市场不利因素，拍牌难是经销商们的共识之一，甚至有经销商把免费代客拍牌转化为售后服务内容，从去年年底到现在，吸引了不少消费者，提升了销量。也有经销商抱怨，很多客户因为牌照一直没有拍到，新车到店了也不来提车，造成了一定的积压。有经销商做过粗略统计，拍牌难使得其销量下降了15%。

　　而销售压力则是经销商们头上永远的紧箍咒。浦西一家法系经销商表示，新车的确能带来新气象，但市场也是无情的，在车型同质化、售后服务同质化的今天，新气象很快就转变成新压力，而主机厂的年度销量目标不会因为经销商的压力而改变，到最后还是会演绎成经销商们的“挥泪大甩卖”。

　　日系品牌的经销商对中日外交关系非常敏感，有经销商表示，目前他们也没去考虑政治因素，一切都往好的方面去设想。

　　某豪华品牌经销商说到负面因素也忧心忡忡，一方面担忧4S店的整体盈利，另一方面也担心政策的变化导致豪华车市场整体的下滑。此前，坊间传言“奥迪拿出七亿元资金补贴经销商，多者可拿到近千万现金”，对此，她表示，“是真事，但是符合补贴政策的4S店只能拿到70万-100万元，顶多能撑起一家4S店的行政运营。另一方面，这也表示4S店的盈利能力在下滑，一年就能赚回本钱的时代过去了。”而她最为不安的是，受经济增长放缓、公务车采购政策调整等因素影响，整个豪华车市场的销售氛围正在进一步趋冷，而2014年豪华车销量增速进一步放缓也已是铁定之事，而主机厂定的年度目标还在增长。　　　　　　姚琼