近31米长的车身，3节车厢和4个转向轴，能够承载256名乘客……这辆世界上最长的巴士由德国弗劳恩霍夫协会交通与基础设施系统研究所研制，既拥有小型火车的载客量，同时具有公共汽车的灵活机动性。
“这种巴士的革新不仅在于其长度，更在于它能像一般12米长的城市公交车一样自如运行。”制造方德国弗劳恩霍夫协会的主管马提亚斯·克林纳介绍，该车装备有先进的车载雷达传感系统和驾驶辅助系统，司乘人员可直观地从车载中央电脑的显示屏上获取信息，从而解决车身对视角的限制问题。同时，车上带有一个独特的电脑转向系统，能使各段车厢保持精确的一致。超长巴士的转弯半径与一般12米客车一样，因此，公交司机并不需要特殊的驾照来驾驶这辆车。
记者电话联系了弗劳恩霍夫协会交通与基础设施系统研究所，新闻和公关部工作人员表示目前无法透露购买者的具体信息，并未确认北京、上海已有订单。
业界人士指出，这种大型载客车辆在提高运输效率和缓解交通压力方面的设计初衷确实不错，但是其庞大的车身在交通本已拥堵不堪的现代大城市中很难有发挥的空间。上海城市交通运输管理处专家表示，如果上海采购超长巴士，只有用在BRT（快速公交系统）的线路。
据了解，世界最长巴士的纪录曾在中国出现，早在2006年12月，浙江青年汽车集团就推出了车身长25米的低地板铰接公交车“青年都市航线A―380”，可承载300人以上，是当时世界车身最长、载客最多的公交车型。
