行业保持市场信心

　　乘联会人员介绍，5月份车市呈现前高后平的走势。受到“五一”小长假影响，不少4月末买的车只能在5月初上牌，因此月初零售数比批发数要高，批发销量在第二周转为正常。另外受到上海国际车展的拉动，整个5月份市场人气较旺，加之车展期间上市新车的订单，大部分在5月份交付，因此5月终端销量环比4月仅微幅减少，同比的增幅比4月份略小是因为去年4月份市场增幅更高，但是终端销量仍有15.9%的正增长，给汽车行业带来很大的市场信心。乘联会秘书长饶达表示，5月底经销商总库存微幅增加。自主品牌市场份额下降，但是同比还是有所增长，基本符合自主品牌市场占有率各月波动规律，说自主品牌市场形势严峻还为时过早。

　　由于6月份天气转热，又是乘用车市场下行期，加上有效工作日减少以及端午节小长假，对车市销量不可避免地造成一定影响，所以乘联会预测，6月产销量环比下降是必然的事，市场同比增幅也会进一步降低，但这不是市场变坏了，因为同比的销量还会增长10%以上。乘联会也指出，由于6月份终端销量的增幅减小，很多车企无法达到“时间过半销量过半”的预期，必然会在月底对经销商压库，从而提高市场库存量。

　　今年前几个月市场较高速增长，引起很多人对政府调控的担忧。但乘联会认为今年出台调控政策的可能性已经不大了。今年整个汽车批发销量可能达到2130万辆，净增200万辆。如果明年GDP增长率预期大于8%，而CPI增速小于3%，地方政府继续出台限购、限行等调控政策才可能出台。

　　龙头车企强势不减

　　在乘联会公布的5月国内狭义乘用车和广义乘用车销量排行榜上，一汽大众均位列第一位，上海大众和上海通用则在狭义乘用车国内销量榜上占据二、三位。在广义乘用车销量榜上，自主品牌的长安汽车和长城汽车同4月一样依然位列第7和第9位。

　　一汽-大众公布的数据显示其5月份继续保持稳步攀升的势头，累计销售132664辆，同比增长17.1%。其中，大众品牌销售90824辆，同比增长17.6%；奥迪品牌销售41840辆（含进口车），同比增长16.1%。上海大众5月总计销售118953辆，较去年同期增长18.9%。其中大众品牌销售98002辆，同比增长20.8%。斯柯达品牌销售20951辆，同比增长10.9%。

　　上海通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌5月份共销售122806辆，同比增长18.8%，其中国内销量同比增长18.4%至117381辆；今年1-5月，上海通用已累计销售653238辆，同比增长19.2%。而5月通用汽车及其合资企业在华销量同比增长9.4%，达到252942辆，创下通用汽车在华历史最高5月销量。

　　此外，韩系车的表现也很强劲。现代汽车集团最新销售数据显示：5月份在华销量（不含进口车）为130093辆，同比增长30%。其中，北京现代销量为82526辆，东风悦达起亚销量为47567辆。据统计，截至4月末，现代汽车集团整车销售在中国市场所占比重达到20.9%，自2011年起三年连创新高。

　　日系销量集体回升

　　经过大半年的恢复，日系车终于暂时中止了下滑趋势。日系车企陆续发布的销售数据显示，5月份大部分日系品牌在中国市场成绩尚可，其中丰田、日产以及本田三大品牌销量集体回涨，同比均有增长。

　　据统计数据，5月份丰田在华销量约为7.9万辆，相比去年7.87万辆，增长约0.4%，但1-5月在中国的累计销量同比仍下滑了8.6%。日产5月销售102990辆，相对去年同期的100971辆，增长2.0%；本田5月销售为54564辆，增长4.6%。这也是除了1月份的季节因素之外，日本三大车企今年首次实现销量同比上涨。分析指出，日系车的集体上涨，主要是因为日系车今年以来投放的新品逐步发力。

　　刘朝晖