“预订车”发展迅猛

　　巴黎出租车司机这轮争执主要是因为汽车租赁业务抢生意，使出租车生存愈发艰难。

　　巴黎的汽车租赁大致分两种，一种是传统的出租车，另一种是近些年兴起的预订式租赁车。预订式租赁车的官方名称是“配备司机的旅游汽车”，这种车不得搭载路边招手的乘客，只能为提前预订的客户提供包租旅行服务。

　　预订式租赁车业务2009年被引入法国，在游客众多的巴黎，这种新业务发展迅猛。出租车司机认为，这种新业务正在“盗窃”他们的生意，预订式租赁车不必遵守严格的出租车管理规章，在运营模式方面生存空间宽松许多。巴黎出租车联盟11日晚间发表声明，声称将发起“无限期罢工”，直至政府同意停止发放新的预订式租赁车许可。

　　执照申请难度迥异

　　12日上午，一些出租车围堵在城南奥利机场和城北夏尔·戴高乐机场的出租车接客区。市中心的协和广场和玛德莲广场自11日起遭出租车围堵。警方11日晚逮捕了64名司机，但当晚便将他们释放。

　　虽然出租车运营执照免费发放，但由于政府严格限制发放新的运营执照，致使“黑市”上出租车运营执照交易价格达到23万欧元（约合31.5万美元）。

　　而政府对预订式租赁车的运营资格却没有太多限制，申请者只需缴纳100欧元便可方便地提供汽车租赁预订服务。预订式租赁车申请业务对私家车开放，申请者也不需要在汽车顶部安装出租车标识。

　　司机莫里瓦已在巴黎开了30年出租车。他说：“我为了得到一个执照花费了23.5万欧元，我还得遵守一整套严格的管理规定，而那些车什么都不需要。”

　　总统为调解定指标

　　目前，法国全国注册出租车只有5.5万辆，而几年来注册的预订式租赁车已突破1.24万辆。

　　为防事态恶化，法国总统奥朗德11日指派社会党议员托马斯·泰夫诺德负责协调矛盾。泰夫诺德12日呼吁出租车司机停止闹事，称政府“已清晰听见出租车司机响亮的声音”。

　　奥朗德先前给泰夫诺德下硬指标，要求他在两个月内交出一套能“平衡竞争”的新机制。

　　出租车联盟要求政府对预订式租赁车出台两项规定，一是乘客必须提前30分钟预订，而不能随时预订、随时上车；二是起步价为60欧元。 凌朔 （新华社供本报稿）