这些天，正好在伦敦。听闻，继天津之后，并非“北上广”之列的杭州，也突然开始限牌了。在国内，“限牌”似乎成了治理交通拥堵最简单有效的办法。卡住一块铁皮，就万事大吉了？

　　治堵，伦敦是有一套办法的，可以拿来学学看看。

　　伦敦交通之堵，世界闻名。当地有一种说法可以佐证：这里从18世纪就开始堵车了。伦敦人口数量庞大，而且老城区道路弯曲狭窄，闾巷纵横交错，立交桥又极少，交通压力非常之大。

　　伦敦市政府想了很多办法，大力发展公共交通不用多说。“地铁”这个词，就是从伦敦起源的，人家是鼻祖。令人叫绝的是，从伦敦任何地区步行到车站一般不会超过10分钟，可见其设计之科学合理。这方面，恐怕国内还差很远。

　　伦敦不限制买车，但鼓励人们少开车。从2003年开始收取“拥堵费”，在特定时间开车进入市区，每天需要缴纳8英镑，而且必须当天缴纳，如果第二天则涨到10英镑。

　　尽管对“拥堵费”伦敦人褒贬有加，但不可否认的是，开车进城区的人少了很多。很多伦敦人已经形成了一种习惯：把车停在近郊的火车站、地铁站周围，再坐公共交通上班。

　　尤其值得一提的是，与之相呼应，伦敦对公车的限制更严格。也许很难相信，伦敦的政府用车几乎绝迹。华人朋友说，常常会在清晨看到一些政府部长和国会议员提着公文包走进办公室。

　　伦敦的“限”，显然不仅仅是针对私家车。我们的地方政府，有没有这样的魄力和决心？为何只想着限“私”而不限“公”呢？

　　伦敦还有值得称道的一点：从2011年开始推出“自行车租赁计划”。如今，伦敦街头的公共自行车租赁点随处可见，而且骑车前半个小时免费。中国作为世界“自行车王国”，为何反而不提倡骑车了？

　　治堵，光限牌自然是不够的。难怪杭州方面自己也底气不足，晚上搞“突然袭击”。地方政府在出台这样的政策之前，有没有做过其他方面的努力和尝试？至少，也应该多管齐下才行吧。